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院士情懷在華夏
——民盟盟員、著名教育家、科學(xué)家李國豪院士
來源：中國民主同盟網(wǎng)站 http://www.itjx.net
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2004-08-05
張光武
李國豪院士的一生，幾乎可以用兩個詞來：科學(xué)和愛。為愛而獻身科學(xué)；一生從事科學(xué)卻仍保持一個普通人對人、對人類社會、對祖國的深情的愛。
李國豪是1936年同濟大學(xué)土木系的畢業(yè)生，同年獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位并留校任助教，1938年，這位來自廣東梅縣的年輕人獲得德國洪堡獎學(xué)金。赴達姆施塔特工業(yè)大學(xué)深造，并被破格批準(zhǔn)直接攻讀博士學(xué)位，師從著名結(jié)構(gòu)力學(xué)和鋼結(jié)構(gòu)學(xué)家克雷伯爾。第二年，戰(zhàn)爭開始了，那段日子令他終身難忘。他回憶說，有錢的同學(xué)去了瑞士、法國，他沒有錢，只能留下。不久，英美對德宣戰(zhàn)，學(xué)生都去當(dāng)兵了，他還留在左克雷伯爾的教研室里做研究工作，一直到1945年，戰(zhàn)爭結(jié)束。其間，1941年，汪偽政權(quán)在德國搞了個"大使館"，他不與他們聯(lián)系，護照期滿了，寄到瑞士去。當(dāng)時，他們有100多人，人心齊，便有一種"撼山易"的味道了。
1940年，李國豪以優(yōu)秀論文《懸索橋按二階理論的實用計算方法》獲工學(xué)博士學(xué)位，。論文在《鋼結(jié)構(gòu)》雜志發(fā)表后，在橋梁工程界引起極大的反響，時年僅26歲的李國豪自此便以"懸索橋李"而聞名于世。此后，他除了從事鋼結(jié)構(gòu)焊接問題的研究外，主要負責(zé)研究工程實際中出現(xiàn)的各種橋梁結(jié)構(gòu)方面的新老難題。他虔心于對懸索橋、行梁橋和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的分析，眾中一一取得創(chuàng)造性成果，發(fā)表了近十篇重要論文。其中，他在針對漢堡擬建的懸索橋進行深入研究的過程中，揭示出三跨連續(xù)加勁梁不設(shè)中間支座的體系無支承彎矩高峰的優(yōu)點，三十年后，這種體系終于在70年的美國修建的一座斜拉橋工程中被成功采用。至于他對火車在懸索橋上的動力作用的精湛分析，其分析方法和分析結(jié)果都填補了當(dāng)時的空白。1942年，這位年輕的中國學(xué)者又參加了由克雷伯爾和赫瓦拉主持的德國鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定規(guī)范的修訂工作，由他提出的《彈性平衡分支的充分辯別準(zhǔn)則》，建立了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的一個基本準(zhǔn)則。不久，這個思想活躍，精力充沛的青年又以論文《鋼結(jié)構(gòu)分析的幾何方法》成為第一位獲得德國"特許任教博士"（Dr.-lng.habil）學(xué)位的中國留學(xué)生。1943年夏，他又成功發(fā)表論文《珩架和類似體系的結(jié)構(gòu)分析新方法》，論文所體現(xiàn)的創(chuàng)新的思維方式后來被廣泛引用于高層建筑和其它復(fù)雜結(jié)構(gòu)的計算中。1944年9月，李國豪移居維茨堡市。至此，他和克雷伯爾一起工作的時期基本告一段落。三十五年后，這段深厚的合作情誼再次得到印證，1979年，李國豪達姆施塔特市，德高望重的克雷伯爾組織一個橋梁工程界人士的盛大歡迎會，克氏本人在會上發(fā)表講話，熱情洋溢地贊揚了李國豪當(dāng)年取得的突出成就，當(dāng)李國豪介紹自己的最新研究成果《桁橋梁扭轉(zhuǎn)、穩(wěn)定、振動》結(jié)束時，全場鼓掌、頓足，歡聲雷動，克雷伯爾更是激動不已.。
1944年冬天，李國豪與維茨堡大學(xué)醫(yī)院工作的醫(yī)生葉景恩博士結(jié)為伉麗。追憶往事，李國豪仍顯的情意繾綣。他說，那地段日子里，一切都顯的匱乏，惟有感情生活使四周的一片灰色變得多采而有生機，他常常騎著自行車，前往150公里外的維茨堡看望未婚妻。
二戰(zhàn)結(jié)束后，已遷至德國南部的李國豪偕同妻子，坐上一節(jié)美軍軍列，風(fēng)塵仆仆地到了巴黎，兩天后又去了馬賽，住入了收容所。正是冬天，他們?nèi)バ淞掷飹順渲ι鹑∨?，在地板上鋪一條毯子，就是臨時的家了，幸好還有紅葡萄酒，每人每天一杯。那酒的味道自是終身不忘的。另有一件難忘的事是，他和妻子葉景恩的兩人天地中迎來了一個新的小生命，他們的大兒子李歸華！歸華義喻回歸中華，歸華果然為全家?guī)砹撕眠\！幾個月后，他們終于搭乘到了一艘從法國到越南的船只，到了西貢，那是1946年3月，在西貢，領(lǐng)事館招待了食宿，他記憶猶新，那伙食非常糟，唯一值得慶幸的是，離開祖國更近了一步，而他當(dāng)時最大的心愿是，回到祖國去。
不久，李國豪帶著葉景恩，帶著歸華，踏上從西貢回祖國的歸程。同行的還有后擔(dān)任山東省副省長的劉獻之一家。好不容易到了上海，在四川路行政院救濟總署心急火燎地等了三天，在素味平生，卻同是留德歸國學(xué)生的工部局局長趙祖康的關(guān)心下，安排他進了工務(wù)局結(jié)構(gòu)處。其后，同濟大學(xué)從四遷回上海。李國豪重返母校，出任土木系主任，兩年后，任工學(xué)院院長，1952年，院系調(diào)整后，他又被任命為同濟大學(xué)教務(wù)長。
風(fēng)雨歸程，丹心不渝。這位風(fēng)華正茂的歸國學(xué)子義不容辭擔(dān)當(dāng)起領(lǐng)導(dǎo)學(xué)校專業(yè)建設(shè)的重任，創(chuàng)辦了橋梁工程專業(yè)，并先后出版了這一領(lǐng)域內(nèi)的第一部由中國人編寫的中文教材《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計》和《鋼橋設(shè)計》，1955年開始培養(yǎng)橋梁工程研究生。之后，又出版了《橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與震動》。1955年，四十二歲的李國豪成為首批中國科學(xué)院技術(shù)部學(xué)部委員（即今中國科學(xué)院院士）。1956年，出任同濟大學(xué)副校長，不久，創(chuàng)辦工程力學(xué)專業(yè)，親自講授板、殼力學(xué)，為中國培養(yǎng)出首批工程力學(xué)專業(yè)的大學(xué)生。自50年代中期開始，他先后應(yīng)聘擔(dān)任舉世聞名的武漢長江大橋和南京長江大橋的技術(shù)顧問委員會委員和主任委員。從那時起，這位才華卓著的學(xué)者為國家的眾多重大工程建設(shè)（尤其是橋梁工程建設(shè)），嘔心瀝血，功績輝煌。從武漢長江大橋、南京長江大橋，到后來的上海南甫大橋、江陰長江大橋、虎門珠江大橋、汕頭海灣大橋、長江口交通通道、杭州灣交通通道、瓊州海峽交通通道、伶仃洋大橋、上海大小洋山深水港……處處都留下他的足跡，他的學(xué)識和真知灼見，他結(jié)祖國、對社會、對橋梁工程事業(yè)的一片熾熱愛心！
囚室中：演繹愛的故事
1966年，文革禍起，李國豪在劫難逃，以莫須有的罪名被囚于隔離室中，長達兩年之久，漫長囚室歲月里，他從廣播中獲知南京長江大橋通車，他想起了武江長江大橋。因為就在那年的通車典禮中，大橋出現(xiàn)晃動現(xiàn)象，而晃動的原因始終沒有一個令人信服的科學(xué)解釋。他非常清楚，那自然要影響到后來的南京長江大橋，影響到南京長江大橋的設(shè)計，！于是，一個感人的故事在幾尺見方的囚室里開始演繹，一個失去自由的科學(xué)家，兩手空空，身無片紙，憑著一顆對祖國對事業(yè)的愛心，憑著卓越超群的理論基礎(chǔ)和創(chuàng)造思維，神游于八極，構(gòu)圖于大千，借助于報紙的邊角和夾縫，演繹推導(dǎo)，無我無物，鑒過往仍辟新徑！他微闔雙目，坐地日行八千里；他定睛遠眺，納須彌于芥子。一時間，百十思路，紛至沓來，于是，去粗取精，去偽存真，他豁然開朗，他欣喜萬狀。于是，桁橋梁的腹桿系，轉(zhuǎn)化成為剪切板；進而，又將這種空間離散體系化成為一個連續(xù)體箱梁模型，又建立起彎曲和扭轉(zhuǎn)的彈性平衡微分方程去求解！大若見大樂，大悲生大喜。秋去冬來，寒暑交替中，文革"囚徒"李國豪終于不負苦心，取得了桁梁結(jié)構(gòu)領(lǐng)域理論分析的初戰(zhàn)告捷。
之后，從囚室走出，又被驅(qū)至校內(nèi)監(jiān)督勞動?？嚯y歲月何時能見盡頭？他無法卜知。但他清醒地認識到，世界總要向前進步。人類社會總要走向昌盛發(fā)達。橋梁工程事業(yè)總要不斷開拓發(fā)展。對此，他堅信不疑。一如既往地，他把自己的家變作了研究室，做起橋梁模型和扭轉(zhuǎn)試驗，并繼續(xù)完善理論分析和計算上的步聚。對于一個為愛而奉獻，為科學(xué)而獻身的人來說，一旦投入，夫復(fù)何求。
1973年，李國豪終于大功告成，完成囚室歲月中的專著《桁梁扭轉(zhuǎn)理論--桁梁橋的扭轉(zhuǎn)、穩(wěn)定和振動》。壁破道成，真經(jīng)面世，自此，武漢大橋的震動問題和南京大橋的穩(wěn)定問題之疑案終于破解于一朝，并由此消除了中國大橋設(shè)計多年的塊壘心病，開拓了桁梁結(jié)構(gòu)的理論分析長河。一代大師李國豪若海思進，度厄眾生，造福天下，可謂功德無量。
從70年代開始，李國豪還結(jié)合工程實際，致力于公路橋梁荷載橫向分布的研究，并在這一時期內(nèi)寫成專著《公路橋梁荷載橫向分布計算》，后又推廣于研究拱橋、曲線橋和斜拉橋的荷載橫向分布，再獲成功。至此，這位結(jié)構(gòu)工程的方家已建構(gòu)起一個基于同一原理和力學(xué)模式、適用于中外各種公司橋梁的、荷載橫向分布計算的統(tǒng)一方法。
寶鋼不能下馬！
1977年，李國豪劫后復(fù)出，任同濟大學(xué)校長。學(xué)人治校，自見不凡。上任以后，李國豪做了兩件事，第一件事是，1952年大學(xué)院系調(diào)整，同濟大學(xué)由原來的理工醫(yī)文兼具的綜合型大學(xué)轉(zhuǎn)為土建型的專門大學(xué)。李國豪提出，要將之轉(zhuǎn)變?yōu)橐酝两橹鞯木C合型大學(xué)；第二件事是，李國豪提出，要恢復(fù)同濟大學(xué)過去特色之一，也就是，恢復(fù)與德國高等學(xué)校和科研機構(gòu)的傳統(tǒng)聯(lián)系，采用德語作為主要教學(xué)語之一，就這樣，李國豪以其恢弘的氣魄，出眾才具，運籌帷幄，指點方略，令同濟卓然而成今日為國內(nèi)外公認的一所理工醫(yī)文管理兼具的多科性重點大學(xué)，功績累累，世人共識。
1979年，李國豪任上海市科協(xié)主席，寶鋼顧問委員會首席顧問。1980年，在京人士傳言，寶鋼將要下馬。次年，又傳說國民經(jīng)濟要調(diào)整，有人提出讓寶鋼下馬。這回看來是動真格了，因為，工作組已經(jīng)到了現(xiàn)場，更有確言謂已在討論善后工作云云。
寶鋼顧問委員會表態(tài)了，這是大事，而且，是在生死存亡的節(jié)骨眼上。作為首席顧問，李國豪首先發(fā)言。會場上，許多雙眼睛急切地盯住他，對于這位德高望重的前輩，許多同行、專家歷來是唯他馬首是瞻的。
一字一句，李國豪字字鏗鏘地說了六個字：
"寶鋼不能下馬！"
而后，他的理由，他的陳述，他的分析，如同他的梅縣普通話一樣，硬朗有力，令人信服。
當(dāng)時，全國的鋼鐵年產(chǎn)量是3600萬噸，行嗎？不行。至少要一億噸，一個億哪！
話題轉(zhuǎn)到了寶鋼。歷歷如數(shù)家珍地，李國豪侃侃而言，一期建設(shè)投資是80多個億，下馬以后，保存原有的設(shè)備，要地皮，要建倉庫，這都要花錢，已經(jīng)訂好的貨不能退，還要花錢，寶鋼要是下馬，80多個億再加幾個億等于付之東流。
可是，要是再加上120個億的話，立刻便能形成生產(chǎn)力！
許多問題，如果在上馬之前還可以討論，現(xiàn)在是，生米已經(jīng)煮成熟飯，而且，還牽涉到國內(nèi)許多連鎖加工業(yè)……。
有事實，有分析，有條理，字字句句，絲絲入扣哪！
他斬釘截鐵地說："所以，這筆帳，不應(yīng)該從零算起，而是從80個億算起！"
一語既出，石破天驚，滿座皆驚，行層浪起。
好一個不應(yīng)該從零起！
他覺的言猶未盡，事關(guān)改革開放，事關(guān)全局，事關(guān)未來，他要一吐為快。
不能下馬那，不下馬是好辦法！不光是一期不能下馬，二期也不能下。
一期生產(chǎn)鋼坯，二期生產(chǎn)鋼板，這才是賺錢的！
這番經(jīng)過深思熟慮鎧然諍言，字字鏗鏘，深深打動了每一個與會者的心。
李國豪在這次會議上發(fā)言，驚動了中共上海市委，驚動了國務(wù)院，最后，中央領(lǐng)導(dǎo)表態(tài)了：李國豪的意見，言之有理。決定加以采納。當(dāng)時，寶鋼有位高級工程師，家里人怕他在那次會議上說錯話讓打成右派，再三叮嚀他不要講話。李國豪發(fā)言時，他顯得非常緊張。他萬萬沒有想到，李國豪發(fā)言以后，不但沒有被打成右派，而且他的意見，還被中央領(lǐng)導(dǎo)聽進去，最后采納了！
李國豪回憶說，大躍進時，他也提過意見，當(dāng)時的情形，現(xiàn)在回想起來還有點后怕，可寶鋼那回就不同了，那是1981年，是黨的十一屆三中全會以后。是??！李國豪真正感受至改革開放的春風(fēng)，真正體會到了"解放思想，實事求是"精神的偉力。
院士之愛在華夏
解放思想，實事求是。李國豪對小平同志的理論，感到由囊
的親切。一代偉人指點之間，這個東方古老民族進入了前所未有歷史新紀(jì)元，民族的精神也進入了一個前所未有的新紀(jì)元。
1981年，李國豪出任同濟大學(xué)校長不久，又被選為上海市政協(xié)主席。時任中共上海市委書記的陳國棟鼓勵他說：
"保持，你過去的風(fēng)格！"
李國豪感慨良久，黨是知識分子的知音哪！解放思想，實事求是的精神，也為李國豪在科學(xué)研究上帶來了巨大精神動力，進入八十年代，他先后主持編寫《工程結(jié)構(gòu)抗震動力學(xué)》和《工程結(jié)構(gòu)抗爆動力學(xué)》，重建結(jié)構(gòu)理論研究所，組建橋梁研究室，開展橋梁的空間分析、穩(wěn)定、抗震，風(fēng)振和車輛振動方面的研究，培養(yǎng)了大批的博士研究生，由此進而形成地震工程、風(fēng)工程和橋梁工程的研究中心。
八十年代，李國豪的英文版專著《箱梁桁梁橋的分析》在國外出版。此間，他還先后發(fā)表了曲率曲線箱梁的彎曲-扭轉(zhuǎn)理論和公路灣橋及斜橋的荷載橫向分布的分析理論，引起學(xué)界廣泛注目。
1981年，李國豪被國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程會推選為世界十大著名結(jié)構(gòu)工程專家之一，從而進入這一領(lǐng)域的世界級大師行列。
進入八十年代以后，他還先后獲得過達姆施達特工業(yè)大學(xué)榮譽工學(xué)博士稱號（1985年），國際橋與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會授予的"國際工程功績獎"（1987年），"何梁何利科技進步獎"（1995年），"陳家庚技術(shù)科學(xué)獎"（1996年）和香港理工大學(xué)授予的榮譽工學(xué)博士稱號。
1994年，李國豪被選為首批中國工程院院士，成為中國為數(shù)不多雙院士之一。
2003年7月，舉世矚目的上海國際航運中心洋山深水港一期工程已實現(xiàn)階段性目標(biāo)，李國豪百感交集，他說了一句話："這一天，我們已經(jīng)盼望很久了。"
1996年，來自全國的20多位水利、港口等方面的專家就齊集上海，舉行了有關(guān)深水港建設(shè)的首次論證會，李國豪被推為專家組組長。此后，幾經(jīng)論證，工程藍圖漸露崢嶸。
1998年前后，民盟上海市委主委張圣坤也3次和國際航運、河口海岸等方面的專家赴南匯就大小洋山深水港開發(fā)建設(shè)的前景和前期規(guī)劃進行考察調(diào)研。并在1998年上海市政協(xié)九屆一次會議上提交了題為《加快洋山深水港的定位與建設(shè)，促進上海國際航運中心的早日形成》的大會發(fā)言，1999年，又向全國政協(xié)提出內(nèi)容相同的提案。
1999年底，由國家計委牽頭，各路專家又聚申城，再度舉行論證會。論證會經(jīng)過對在大小洋山建設(shè)國際航運樞紐深水港的宏觀經(jīng)濟論證，一致認為，在大小洋山的地理位置上建設(shè)一個東北亞國際航運中心，無論是國際航運的需要，還是我國經(jīng)濟發(fā)展的需要，都是勢在必行，迫在眉睫。
李國豪主持技術(shù)專家論證，論證會集中了全國水利、泥沙運動、港口建設(shè)、航運以及橋梁等各路專家，為工程提供了扎實的科技理論支持。一致的結(jié)論是，當(dāng)前國際上第五、六代集裝箱貨輪要求水深15米，大小洋山完全具備此條件！而且，經(jīng)水文地質(zhì)調(diào)查，這一帶泥沙運動情況100年間的資料基本無變化，說明海床穩(wěn)定，水流也不太急，大貨輪停泊應(yīng)該沒有大問題。更可喜的是，氣象資料表明，這里每年的可作業(yè)期超過了300天！
那一年，年屆八五的李國豪特意乘船去了大小洋山。
回顧那次航行，李國豪記憶猶新。他昂首張臂，作環(huán)抱狀，意氣風(fēng)發(fā)地說："大小洋山的地理位置是這個形狀的。這真是一個極好的避風(fēng)港哪！建港條件也好，至少可以造50個泊位，能適應(yīng)一年1000多萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運輸量！"
在經(jīng)過關(guān)于大小洋山建設(shè)深水港的多次論證會后，2000年10月，李國豪提筆給江澤民同志寫了一封信。10月20日，李國豪去參加江陰長江大橋舉行落成典禮，李國豪應(yīng)邀赴會。令他感到興奮的是，江澤民同志親自出席了典禮并為大橋剪彩。
儀式結(jié)束時，江澤民同志握著他的手，不無激動地說："國豪同志，我們國家的橋是越修越好了。"
"是啊，如今我們已經(jīng)到國外去造橋了。"李國豪也顯得同樣激動。
而后，李國豪再一次地，向江澤民談起了建設(shè)大小洋山深水港的事情。
"上海一直都是以港興市的，深水港是上海發(fā)展的生命線，現(xiàn)在更是迫在眉睫的事。釜山和高雄都因有了深水港發(fā)展很快，我們得抓緊上馬啊。"
江澤民認真地傾聽著李國豪的話，并不時地點頭。江澤民同志一直關(guān)注著上海建設(shè)深水港的事哪！
11月3日，江澤民在聽取了國家計委有關(guān)負責(zé)人和專家論證等各方面的意見后，對大小洋山建設(shè)深水港的事情做出了重要批示。這樣，一個重大的攸關(guān)國計民生的國家戰(zhàn)略項目，在黨中央、國務(wù)院的英明決策下，揮旗破土，拉開了莊嚴(yán)的序幕。
李國豪曾有言："從字面上看，橋是繞過一個障礙的意思，無論前面是山谷還是流水。"李國豪一生從事橋梁工程的科研和教學(xué)，將建橋喻為他生命的代名詞并不為過。從另一層意義上講，在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，象李國豪這樣，成百上千科研教學(xué)工作者窮畢生之精力，和全國人民一起，團結(jié)奮斗，前赴后繼，不正是為我們中華民族早日實現(xiàn)偉大復(fù)興，我們祖國早日進入小康社會建造著一座舉世矚目的瑰麗多姿的金橋嗎？
一個當(dāng)年從廣東梅縣貧苦農(nóng)家走來的青年，以其不懈的努力，在人生和事業(yè)道路上取得了為世人矚目的成就。
一個當(dāng)年從廣東梅縣貧苦農(nóng)家走來的青年，以其不懈的努力，在人生和事業(yè)道路上取得了為世人矚目的成就。
科學(xué)與愛，構(gòu)筑起李國豪八十多年的全部生活。
科學(xué)孕于率真，偉大寓于平凡。愛在華夏，大智者大愛。
責(zé)任編輯：管理員
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李國豪院士的一生，幾乎可以用兩個詞來：科學(xué)和愛。為愛而獻身科學(xué)；一生從事科學(xué)卻仍保持一個普通人對人、對人類社會、對祖國的深情的愛。
李國豪是1936年同濟大學(xué)土木系的畢業(yè)生，同年獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位并留校任助教，1938年，這位來自廣東梅縣的年輕人獲得德國洪堡獎學(xué)金。赴達姆施塔特工業(yè)大學(xué)深造，并被破格批準(zhǔn)直接攻讀博士學(xué)位，師從著名結(jié)構(gòu)力學(xué)和鋼結(jié)構(gòu)學(xué)家克雷伯爾。第二年，戰(zhàn)爭開始了，那段日子令他終身難忘。他回憶說，有錢的同學(xué)去了瑞士、法國，他沒有錢，只能留下。不久，英美對德宣戰(zhàn)，學(xué)生都去當(dāng)兵了，他還留在左克雷伯爾的教研室里做研究工作，一直到1945年，戰(zhàn)爭結(jié)束。其間，1941年，汪偽政權(quán)在德國搞了個"大使館"，他不與他們聯(lián)系，護照期滿了，寄到瑞士去。當(dāng)時，他們有100多人，人心齊，便有一種"撼山易"的味道了。
1940年，李國豪以優(yōu)秀論文《懸索橋按二階理論的實用計算方法》獲工學(xué)博士學(xué)位，。論文在《鋼結(jié)構(gòu)》雜志發(fā)表后，在橋梁工程界引起極大的反響，時年僅26歲的李國豪自此便以"懸索橋李"而聞名于世。此后，他除了從事鋼結(jié)構(gòu)焊接問題的研究外，主要負責(zé)研究工程實際中出現(xiàn)的各種橋梁結(jié)構(gòu)方面的新老難題。他虔心于對懸索橋、行梁橋和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的分析，眾中一一取得創(chuàng)造性成果，發(fā)表了近十篇重要論文。其中，他在針對漢堡擬建的懸索橋進行深入研究的過程中，揭示出三跨連續(xù)加勁梁不設(shè)中間支座的體系無支承彎矩高峰的優(yōu)點，三十年后，這種體系終于在70年的美國修建的一座斜拉橋工程中被成功采用。至于他對火車在懸索橋上的動力作用的精湛分析，其分析方法和分析結(jié)果都填補了當(dāng)時的空白。1942年，這位年輕的中國學(xué)者又參加了由克雷伯爾和赫瓦拉主持的德國鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定規(guī)范的修訂工作，由他提出的《彈性平衡分支的充分辯別準(zhǔn)則》，建立了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的一個基本準(zhǔn)則。不久，這個思想活躍，精力充沛的青年又以論文《鋼結(jié)構(gòu)分析的幾何方法》成為第一位獲得德國"特許任教博士"（Dr.-lng.habil）學(xué)位的中國留學(xué)生。1943年夏，他又成功發(fā)表論文《珩架和類似體系的結(jié)構(gòu)分析新方法》，論文所體現(xiàn)的創(chuàng)新的思維方式后來被廣泛引用于高層建筑和其它復(fù)雜結(jié)構(gòu)的計算中。1944年9月，李國豪移居維茨堡市。至此，他和克雷伯爾一起工作的時期基本告一段落。三十五年后，這段深厚的合作情誼再次得到印證，1979年，李國豪達姆施塔特市，德高望重的克雷伯爾組織一個橋梁工程界人士的盛大歡迎會，克氏本人在會上發(fā)表講話，熱情洋溢地贊揚了李國豪當(dāng)年取得的突出成就，當(dāng)李國豪介紹自己的最新研究成果《桁橋梁扭轉(zhuǎn)、穩(wěn)定、振動》結(jié)束時，全場鼓掌、頓足，歡聲雷動，克雷伯爾更是激動不已.。
1944年冬天，李國豪與維茨堡大學(xué)醫(yī)院工作的醫(yī)生葉景恩博士結(jié)為伉麗。追憶往事，李國豪仍顯的情意繾綣。他說，那地段日子里，一切都顯的匱乏，惟有感情生活使四周的一片灰色變得多采而有生機，他常常騎著自行車，前往150公里外的維茨堡看望未婚妻。
二戰(zhàn)結(jié)束后，已遷至德國南部的李國豪偕同妻子，坐上一節(jié)美軍軍列，風(fēng)塵仆仆地到了巴黎，兩天后又去了馬賽，住入了收容所。正是冬天，他們?nèi)バ淞掷飹順渲ι鹑∨?，在地板上鋪一條毯子，就是臨時的家了，幸好還有紅葡萄酒，每人每天一杯。那酒的味道自是終身不忘的。另有一件難忘的事是，他和妻子葉景恩的兩人天地中迎來了一個新的小生命，他們的大兒子李歸華！歸華義喻回歸中華，歸華果然為全家?guī)砹撕眠\！幾個月后，他們終于搭乘到了一艘從法國到越南的船只，到了西貢，那是1946年3月，在西貢，領(lǐng)事館招待了食宿，他記憶猶新，那伙食非常糟，唯一值得慶幸的是，離開祖國更近了一步，而他當(dāng)時最大的心愿是，回到祖國去。
不久，李國豪帶著葉景恩，帶著歸華，踏上從西貢回祖國的歸程。同行的還有后擔(dān)任山東省副省長的劉獻之一家。好不容易到了上海，在四川路行政院救濟總署心急火燎地等了三天，在素味平生，卻同是留德歸國學(xué)生的工部局局長趙祖康的關(guān)心下，安排他進了工務(wù)局結(jié)構(gòu)處。其后，同濟大學(xué)從四遷回上海。李國豪重返母校，出任土木系主任，兩年后，任工學(xué)院院長，1952年，院系調(diào)整后，他又被任命為同濟大學(xué)教務(wù)長。
風(fēng)雨歸程，丹心不渝。這位風(fēng)華正茂的歸國學(xué)子義不容辭擔(dān)當(dāng)起領(lǐng)導(dǎo)學(xué)校專業(yè)建設(shè)的重任，創(chuàng)辦了橋梁工程專業(yè)，并先后出版了這一領(lǐng)域內(nèi)的第一部由中國人編寫的中文教材《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計》和《鋼橋設(shè)計》，1955年開始培養(yǎng)橋梁工程研究生。之后，又出版了《橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與震動》。1955年，四十二歲的李國豪成為首批中國科學(xué)院技術(shù)部學(xué)部委員（即今中國科學(xué)院院士）。1956年，出任同濟大學(xué)副校長，不久，創(chuàng)辦工程力學(xué)專業(yè)，親自講授板、殼力學(xué)，為中國培養(yǎng)出首批工程力學(xué)專業(yè)的大學(xué)生。自50年代中期開始，他先后應(yīng)聘擔(dān)任舉世聞名的武漢長江大橋和南京長江大橋的技術(shù)顧問委員會委員和主任委員。從那時起，這位才華卓著的學(xué)者為國家的眾多重大工程建設(shè)（尤其是橋梁工程建設(shè)），嘔心瀝血，功績輝煌。從武漢長江大橋、南京長江大橋，到后來的上海南甫大橋、江陰長江大橋、虎門珠江大橋、汕頭海灣大橋、長江口交通通道、杭州灣交通通道、瓊州海峽交通通道、伶仃洋大橋、上海大小洋山深水港……處處都留下他的足跡，他的學(xué)識和真知灼見，他結(jié)祖國、對社會、對橋梁工程事業(yè)的一片熾熱愛心！
囚室中：演繹愛的故事
1966年，文革禍起，李國豪在劫難逃，以莫須有的罪名被囚于隔離室中，長達兩年之久，漫長囚室歲月里，他從廣播中獲知南京長江大橋通車，他想起了武江長江大橋。因為就在那年的通車典禮中，大橋出現(xiàn)晃動現(xiàn)象，而晃動的原因始終沒有一個令人信服的科學(xué)解釋。他非常清楚，那自然要影響到后來的南京長江大橋，影響到南京長江大橋的設(shè)計，！于是，一個感人的故事在幾尺見方的囚室里開始演繹，一個失去自由的科學(xué)家，兩手空空，身無片紙，憑著一顆對祖國對事業(yè)的愛心，憑著卓越超群的理論基礎(chǔ)和創(chuàng)造思維，神游于八極，構(gòu)圖于大千，借助于報紙的邊角和夾縫，演繹推導(dǎo)，無我無物，鑒過往仍辟新徑！他微闔雙目，坐地日行八千里；他定睛遠眺，納須彌于芥子。一時間，百十思路，紛至沓來，于是，去粗取精，去偽存真，他豁然開朗，他欣喜萬狀。于是，桁橋梁的腹桿系，轉(zhuǎn)化成為剪切板；進而，又將這種空間離散體系化成為一個連續(xù)體箱梁模型，又建立起彎曲和扭轉(zhuǎn)的彈性平衡微分方程去求解！大若見大樂，大悲生大喜。秋去冬來，寒暑交替中，文革"囚徒"李國豪終于不負苦心，取得了桁梁結(jié)構(gòu)領(lǐng)域理論分析的初戰(zhàn)告捷。
之后，從囚室走出，又被驅(qū)至校內(nèi)監(jiān)督勞動?？嚯y歲月何時能見盡頭？他無法卜知。但他清醒地認識到，世界總要向前進步。人類社會總要走向昌盛發(fā)達。橋梁工程事業(yè)總要不斷開拓發(fā)展。對此，他堅信不疑。一如既往地，他把自己的家變作了研究室，做起橋梁模型和扭轉(zhuǎn)試驗，并繼續(xù)完善理論分析和計算上的步聚。對于一個為愛而奉獻，為科學(xué)而獻身的人來說，一旦投入，夫復(fù)何求。
1973年，李國豪終于大功告成，完成囚室歲月中的專著《桁梁扭轉(zhuǎn)理論--桁梁橋的扭轉(zhuǎn)、穩(wěn)定和振動》。壁破道成，真經(jīng)面世，自此，武漢大橋的震動問題和南京大橋的穩(wěn)定問題之疑案終于破解于一朝，并由此消除了中國大橋設(shè)計多年的塊壘心病，開拓了桁梁結(jié)構(gòu)的理論分析長河。一代大師李國豪若海思進，度厄眾生，造福天下，可謂功德無量。
從70年代開始，李國豪還結(jié)合工程實際，致力于公路橋梁荷載橫向分布的研究，并在這一時期內(nèi)寫成專著《公路橋梁荷載橫向分布計算》，后又推廣于研究拱橋、曲線橋和斜拉橋的荷載橫向分布，再獲成功。至此，這位結(jié)構(gòu)工程的方家已建構(gòu)起一個基于同一原理和力學(xué)模式、適用于中外各種公司橋梁的、荷載橫向分布計算的統(tǒng)一方法。
寶鋼不能下馬！
1977年，李國豪劫后復(fù)出，任同濟大學(xué)校長。學(xué)人治校，自見不凡。上任以后，李國豪做了兩件事，第一件事是，1952年大學(xué)院系調(diào)整，同濟大學(xué)由原來的理工醫(yī)文兼具的綜合型大學(xué)轉(zhuǎn)為土建型的專門大學(xué)。李國豪提出，要將之轉(zhuǎn)變?yōu)橐酝两橹鞯木C合型大學(xué)；第二件事是，李國豪提出，要恢復(fù)同濟大學(xué)過去特色之一，也就是，恢復(fù)與德國高等學(xué)校和科研機構(gòu)的傳統(tǒng)聯(lián)系，采用德語作為主要教學(xué)語之一，就這樣，李國豪以其恢弘的氣魄，出眾才具，運籌帷幄，指點方略，令同濟卓然而成今日為國內(nèi)外公認的一所理工醫(yī)文管理兼具的多科性重點大學(xué)，功績累累，世人共識。
1979年，李國豪任上海市科協(xié)主席，寶鋼顧問委員會首席顧問。1980年，在京人士傳言，寶鋼將要下馬。次年，又傳說國民經(jīng)濟要調(diào)整，有人提出讓寶鋼下馬。這回看來是動真格了，因為，工作組已經(jīng)到了現(xiàn)場，更有確言謂已在討論善后工作云云。
寶鋼顧問委員會表態(tài)了，這是大事，而且，是在生死存亡的節(jié)骨眼上。作為首席顧問，李國豪首先發(fā)言。會場上，許多雙眼睛急切地盯住他，對于這位德高望重的前輩，許多同行、專家歷來是唯他馬首是瞻的。
一字一句，李國豪字字鏗鏘地說了六個字：
"寶鋼不能下馬！"
而后，他的理由，他的陳述，他的分析，如同他的梅縣普通話一樣，硬朗有力，令人信服。
當(dāng)時，全國的鋼鐵年產(chǎn)量是3600萬噸，行嗎？不行。至少要一億噸，一個億哪！
話題轉(zhuǎn)到了寶鋼。歷歷如數(shù)家珍地，李國豪侃侃而言，一期建設(shè)投資是80多個億，下馬以后，保存原有的設(shè)備，要地皮，要建倉庫，這都要花錢，已經(jīng)訂好的貨不能退，還要花錢，寶鋼要是下馬，80多個億再加幾個億等于付之東流。
可是，要是再加上120個億的話，立刻便能形成生產(chǎn)力！
許多問題，如果在上馬之前還可以討論，現(xiàn)在是，生米已經(jīng)煮成熟飯，而且，還牽涉到國內(nèi)許多連鎖加工業(yè)……。
有事實，有分析，有條理，字字句句，絲絲入扣哪！
他斬釘截鐵地說："所以，這筆帳，不應(yīng)該從零算起，而是從80個億算起！"
一語既出，石破天驚，滿座皆驚，行層浪起。
好一個不應(yīng)該從零起！
他覺的言猶未盡，事關(guān)改革開放，事關(guān)全局，事關(guān)未來，他要一吐為快。
不能下馬那，不下馬是好辦法！不光是一期不能下馬，二期也不能下。
一期生產(chǎn)鋼坯，二期生產(chǎn)鋼板，這才是賺錢的！
這番經(jīng)過深思熟慮鎧然諍言，字字鏗鏘，深深打動了每一個與會者的心。
李國豪在這次會議上發(fā)言，驚動了中共上海市委，驚動了國務(wù)院，最后，中央領(lǐng)導(dǎo)表態(tài)了：李國豪的意見，言之有理。決定加以采納。當(dāng)時，寶鋼有位高級工程師，家里人怕他在那次會議上說錯話讓打成右派，再三叮嚀他不要講話。李國豪發(fā)言時，他顯得非常緊張。他萬萬沒有想到，李國豪發(fā)言以后，不但沒有被打成右派，而且他的意見，還被中央領(lǐng)導(dǎo)聽進去，最后采納了！
李國豪回憶說，大躍進時，他也提過意見，當(dāng)時的情形，現(xiàn)在回想起來還有點后怕，可寶鋼那回就不同了，那是1981年，是黨的十一屆三中全會以后。是??！李國豪真正感受至改革開放的春風(fēng)，真正體會到了"解放思想，實事求是"精神的偉力。
院士之愛在華夏
解放思想，實事求是。李國豪對小平同志的理論，感到由囊 的親切。一代偉人指點之間，這個東方古老民族進入了前所未有歷史新紀(jì)元，民族的精神也進入了一個前所未有的新紀(jì)元。
1981年，李國豪出任同濟大學(xué)校長不久，又被選為上海市政協(xié)主席。時任中共上海市委書記的陳國棟鼓勵他說：
"保持，你過去的風(fēng)格！"
李國豪感慨良久，黨是知識分子的知音哪！解放思想，實事求是的精神，也為李國豪在科學(xué)研究上帶來了巨大精神動力，進入八十年代，他先后主持編寫《工程結(jié)構(gòu)抗震動力學(xué)》和《工程結(jié)構(gòu)抗爆動力學(xué)》，重建結(jié)構(gòu)理論研究所，組建橋梁研究室，開展橋梁的空間分析、穩(wěn)定、抗震，風(fēng)振和車輛振動方面的研究，培養(yǎng)了大批的博士研究生，由此進而形成地震工程、風(fēng)工程和橋梁工程的研究中心。
八十年代，李國豪的英文版專著《箱梁桁梁橋的分析》在國外出版。此間，他還先后發(fā)表了曲率曲線箱梁的彎曲-扭轉(zhuǎn)理論和公路灣橋及斜橋的荷載橫向分布的分析理論，引起學(xué)界廣泛注目。
1981年，李國豪被國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程會推選為世界十大著名結(jié)構(gòu)工程專家之一，從而進入這一領(lǐng)域的世界級大師行列。
進入八十年代以后，他還先后獲得過達姆施達特工業(yè)大學(xué)榮譽工學(xué)博士稱號（1985年），國際橋與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會授予的"國際工程功績獎"（1987年），"何梁何利科技進步獎"（1995年），"陳家庚技術(shù)科學(xué)獎"（1996年）和香港理工大學(xué)授予的榮譽工學(xué)博士稱號。
1994年，李國豪被選為首批中國工程院院士，成為中國為數(shù)不多雙院士之一。
2003年7月，舉世矚目的上海國際航運中心洋山深水港一期工程已實現(xiàn)階段性目標(biāo)，李國豪百感交集，他說了一句話："這一天，我們已經(jīng)盼望很久了。"
1996年，來自全國的20多位水利、港口等方面的專家就齊集上海，舉行了有關(guān)深水港建設(shè)的首次論證會，李國豪被推為專家組組長。此后，幾經(jīng)論證，工程藍圖漸露崢嶸。
1998年前后，民盟上海市委主委張圣坤也3次和國際航運、河口海岸等方面的專家赴南匯就大小洋山深水港開發(fā)建設(shè)的前景和前期規(guī)劃進行考察調(diào)研。并在1998年上海市政協(xié)九屆一次會議上提交了題為《加快洋山深水港的定位與建設(shè)，促進上海國際航運中心的早日形成》的大會發(fā)言，1999年，又向全國政協(xié)提出內(nèi)容相同的提案。
1999年底，由國家計委牽頭，各路專家又聚申城，再度舉行論證會。論證會經(jīng)過對在大小洋山建設(shè)國際航運樞紐深水港的宏觀經(jīng)濟論證，一致認為，在大小洋山的地理位置上建設(shè)一個東北亞國際航運中心，無論是國際航運的需要，還是我國經(jīng)濟發(fā)展的需要，都是勢在必行，迫在眉睫。
李國豪主持技術(shù)專家論證，論證會集中了全國水利、泥沙運動、港口建設(shè)、航運以及橋梁等各路專家，為工程提供了扎實的科技理論支持。一致的結(jié)論是，當(dāng)前國際上第五、六代集裝箱貨輪要求水深15米，大小洋山完全具備此條件！而且，經(jīng)水文地質(zhì)調(diào)查，這一帶泥沙運動情況100年間的資料基本無變化，說明海床穩(wěn)定，水流也不太急，大貨輪停泊應(yīng)該沒有大問題。更可喜的是，氣象資料表明，這里每年的可作業(yè)期超過了300天！
那一年，年屆八五的李國豪特意乘船去了大小洋山。
回顧那次航行，李國豪記憶猶新。他昂首張臂，作環(huán)抱狀，意氣風(fēng)發(fā)地說："大小洋山的地理位置是這個形狀的。這真是一個極好的避風(fēng)港哪！建港條件也好，至少可以造50個泊位，能適應(yīng)一年1000多萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運輸量！"
在經(jīng)過關(guān)于大小洋山建設(shè)深水港的多次論證會后，2000年10月，李國豪提筆給江澤民同志寫了一封信。10月20日，李國豪去參加江陰長江大橋舉行落成典禮，李國豪應(yīng)邀赴會。令他感到興奮的是，江澤民同志親自出席了典禮并為大橋剪彩。
儀式結(jié)束時，江澤民同志握著他的手，不無激動地說："國豪同志，我們國家的橋是越修越好了。"
"是啊，如今我們已經(jīng)到國外去造橋了。"李國豪也顯得同樣激動。
而后，李國豪再一次地，向江澤民談起了建設(shè)大小洋山深水港的事情。
"上海一直都是以港興市的，深水港是上海發(fā)展的生命線，現(xiàn)在更是迫在眉睫的事。釜山和高雄都因有了深水港發(fā)展很快，我們得抓緊上馬啊。"
江澤民認真地傾聽著李國豪的話，并不時地點頭。江澤民同志一直關(guān)注著上海建設(shè)深水港的事哪！
11月3日，江澤民在聽取了國家計委有關(guān)負責(zé)人和專家論證等各方面的意見后，對大小洋山建設(shè)深水港的事情做出了重要批示。這樣，一個重大的攸關(guān)國計民生的國家戰(zhàn)略項目，在黨中央、國務(wù)院的英明決策下，揮旗破土，拉開了莊嚴(yán)的序幕。
李國豪曾有言："從字面上看，橋是繞過一個障礙的意思，無論前面是山谷還是流水。"李國豪一生從事橋梁工程的科研和教學(xué)，將建橋喻為他生命的代名詞并不為過。從另一層意義上講，在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，象李國豪這樣，成百上千科研教學(xué)工作者窮畢生之精力，和全國人民一起，團結(jié)奮斗，前赴后繼，不正是為我們中華民族早日實現(xiàn)偉大復(fù)興，我們祖國早日進入小康社會建造著一座舉世矚目的瑰麗多姿的金橋嗎？
一個當(dāng)年從廣東梅縣貧苦農(nóng)家走來的青年，以其不懈的努力，在人生和事業(yè)道路上取得了為世人矚目的成就。
一個當(dāng)年從廣東梅縣貧苦農(nóng)家走來的青年，以其不懈的努力，在人生和事業(yè)道路上取得了為世人矚目的成就。
科學(xué)與愛，構(gòu)筑起李國豪八十多年的全部生活。
科學(xué)孕于率真，偉大寓于平凡。愛在華夏，大智者大愛。
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