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陳君德：三次訪問(wèn)歐洲，感嘆祖國(guó)的改革與開(kāi)放

  概況

 1991年3月至9月，作為教育部公派的高級(jí)訪問(wèn)學(xué)者，受柏林工業(yè)大學(xué)拉也夫（Reif）教授的邀請(qǐng)，我以合作科研的形式在德國(guó)渡過(guò)了難忘的半年。

我在德國(guó)期間的研究課題是《鋁合金綜合機(jī)械性能研究分析》，由于語(yǔ)言交流的困難和時(shí)間短暫，雖未取得科研成果，但寫出了兩篇論文，發(fā)表在相關(guān)雜志上。

2014年7月11日至7月24日，我和老伴自費(fèi)隨貴州海外國(guó)際旅游公司組織的北歐四國(guó)和俄羅斯旅游團(tuán)到瑞典、丹麥、挪威、芬蘭、愛(ài)沙泥亞和俄羅斯旅游。體驗(yàn)了北歐夏季的漫長(zhǎng)白夜、雄奇的挪威峽灣、美麗優(yōu)雅的圣彼得堡夏宮等北歐和俄羅斯鳳光。

2017年4月17日至5月5日，我倆又自費(fèi)參加了西歐八國(guó)游，先后游歷了意大利、梵蒂崗、奧地利、德國(guó)、瑞士、法國(guó)、比利時(shí)和荷蘭。領(lǐng)略了文化內(nèi)涵豐富的各種博物館、教堂和王宮以及美麗的西歐風(fēng)光。欣賞了荷蘭庫(kù)肯霍夫公園絕麗的各色郁金香。

 

經(jīng)歷

 

三次訪問(wèn)，通過(guò)在各種交通工具及設(shè)施（飛機(jī)與機(jī)場(chǎng)，大巴與公路、火車與鐵路及游船）上的親身經(jīng)歷，深切體驗(yàn)了歐洲的交通特色，從中感受到祖國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施從落后到先進(jìn)，突飛猛進(jìn)的發(fā)展和不斷完善。這從一個(gè)側(cè)面反映了我國(guó)改革開(kāi)放40年的偉大成就。

1991年3月，我剛到柏林工業(yè)大學(xué)時(shí)，拉也夫教授與我交換意見(jiàn)后，將材料科學(xué)系實(shí)驗(yàn)室的鑰匙給了我一把，允許我隨時(shí)可進(jìn)內(nèi)作各種實(shí)驗(yàn)。自己對(duì)熟悉的儀器設(shè)備還是能獨(dú)立操作的，但有些儀器設(shè)備本人在國(guó)內(nèi)從未使用過(guò)，有點(diǎn)發(fā)怵，只能請(qǐng)實(shí)驗(yàn)室的工程師代為操作，本人提出要求和樣本。這件事，令我深感貴州工業(yè)大學(xué)在這方面的落后。應(yīng)該說(shuō)，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)高校的實(shí)驗(yàn)設(shè)施、開(kāi)放體制和教師的動(dòng)手能力總體上確實(shí)是落后于西方發(fā)達(dá)國(guó)家的。

當(dāng)時(shí)東德和西德剛剛合并，東柏林房租便宜，我租住的公寓就在東柏林，而工作單位柏林工大卻在西柏林。我每天要乘坐地鐵車輛轉(zhuǎn)車一次才能上下班。因?yàn)榈罔F的快速及高效，自己也尚感方便，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)有地鐵的城市寥寥無(wú)幾，貴陽(yáng)市內(nèi)則只有公共汽車。

一次去德國(guó)第二大城市漢堡，乘坐大巴在寬廣的高速公路上行駛，時(shí)速達(dá)到一百公里以上。對(duì)比之下，深感貴州的落后，公路彎道多、上下坡頻繁出現(xiàn)，時(shí)速一般在60公里以下。然后從漢堡乘船從易北河進(jìn)入北海并到達(dá)丹麥港口埃斯堡，遙看海岸邊一排排風(fēng)力發(fā)電塔，由衷地欽佩德國(guó)和丹麥人充分利用風(fēng)能的智慧。當(dāng)時(shí)貴州正在計(jì)劃開(kāi)發(fā)風(fēng)能，如今赫章、韭菜坪和花溪高坡鄉(xiāng)的風(fēng)能發(fā)電也已成規(guī)模。而內(nèi)蒙、新疆、甘肅等地更是風(fēng)力發(fā)電突飛猛進(jìn)。此外，當(dāng)時(shí)德國(guó)人已實(shí)施一周工作五天，教工食堂實(shí)行刷卡自助消費(fèi)等也給我留下了深刻印象。

總之，1991年的這次訪問(wèn)給我留下的印象是：貴州省在教學(xué)科研實(shí)驗(yàn)設(shè)施、開(kāi)放體制、教師動(dòng)手能力及城市交通、公路交通及能源建設(shè)等方面當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方發(fā)達(dá)國(guó)家。

2014年7月，到北歐旅游卻有了不同的感受：7月12日我們乘坐的飛機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午5點(diǎn)鐘到達(dá)瑞典首都斯德哥爾摩機(jī)場(chǎng)。5點(diǎn)半即乘大巴車趕赴南方城市林雪平，歷時(shí)三小時(shí)，晚八點(diǎn)半才到達(dá)酒店，天空仍然很明亮，大家初次感受到了北歐夏天的白夜，道路水平相當(dāng)于國(guó)內(nèi)二級(jí)公路，路有彎道及上下坡，車子時(shí)速約六七十公里。以后前往丹麥、挪威和芬蘭的公路大多只有這種水平。而國(guó)內(nèi)及貴州此時(shí)已是雙向四車道以上，全封閉的高速公路四通八達(dá)。最令人驚奇的是：為了去參觀綿延不絕的曲折峽灣和無(wú)數(shù)冰河遺跡，我們乘車前往挪威西部的港口城市卑爾根和旅游小鎮(zhèn)富蘭木，穿行通過(guò)不少隧道，道內(nèi)光線暗淡，洞壁是坑坑洼洼的巖石，凸凹不平，未加修整。而貴州公路的隧道內(nèi)燈光明亮，洞內(nèi)拱壁光滑平整。我們從卑爾根乘大巴車，向東500公里的行程，車子開(kāi)了八個(gè)半小時(shí)才到達(dá)首都奧斯陸。中途駕駛員還按規(guī)定停車休息半個(gè)小時(shí)。要是在貴州的高速公路上，不到一半時(shí)間就可到達(dá)。

在俄羅斯圣彼得堡，我們參觀了斯莫爾尼宮，滴血大教堂（沙皇亞歷山大一世被暗殺后為紀(jì)念他而建）、葉卡捷琳娜宮及花園（內(nèi)有富麗堂皇的琥珀宮）、夏宮內(nèi)的金人雕塑和噴泉、喀山大教堂等景點(diǎn)以后，晚上我們登上了前往莫斯科的火車，距離約七百公里，列車卻行走了八個(gè)多小時(shí)，要是在國(guó)內(nèi)乘高鐵一定會(huì)快得多。

我們?cè)谀箍茀⒂^了紅場(chǎng)、歷史博物館、華西里也夫大教堂、克里姆林宮后，晚7點(diǎn)鐘進(jìn)入莫斯科機(jī)場(chǎng)44號(hào)登機(jī)口，飛往北京的飛機(jī)要晚9點(diǎn)50分才起飛。將近三小時(shí)的待機(jī)時(shí)間內(nèi)，我們卻找不到空椅子坐下休息。因?yàn)楸竞桨嘤?00多位旅客，座位卻不足此數(shù)。我們只能在附近的機(jī)場(chǎng)商店漫步。要是在國(guó)內(nèi)即使是二、三線城市的機(jī)場(chǎng)候機(jī)廳也是不會(huì)出現(xiàn)這種情況的。

2017年4月，我們隨團(tuán)去西歐旅游時(shí)，飛機(jī)從成都出發(fā)，歷時(shí)7小時(shí)50分鐘到達(dá)阿聯(lián)酋首都阿布扎比機(jī)場(chǎng)。下飛機(jī)上大巴車到機(jī)場(chǎng)大樓辦轉(zhuǎn)機(jī)手續(xù)后又乘大巴到另一航班的飛機(jī)旁，沿舷梯上飛機(jī)，然后飛往意大利首都羅馬。歷時(shí)2小時(shí)多的上下大巴、下機(jī)、登機(jī)及排隊(duì)辦手續(xù)等，讓我們感到了世界石油富國(guó)阿聯(lián)酋首都機(jī)場(chǎng)的設(shè)施情況及辦事效率，此時(shí)，油然懷念國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)飛行的輕松愉快。

 

深切感受

 

從1991年我第一次訪問(wèn)德國(guó)到2017年第三次游歷歐洲，時(shí)間跨度26年。通過(guò)這三次的親身經(jīng)歷，充分感受到了祖國(guó)的長(zhǎng)足發(fā)展，尤其是在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，通過(guò)對(duì)速度、效率、旅客舒適度等指標(biāo)的比較，我深切地感受到了中國(guó)的全面領(lǐng)先地位。我們可以自豪地宣稱：在國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸方面，中國(guó)處于世界先進(jìn)水平，這從一個(gè)側(cè)面反映了中國(guó)改革開(kāi)放的偉大成果。

但是，在歡慶取得成果的同時(shí)，我們還要清醒地認(rèn)識(shí)自己的不足，最近中美貿(mào)易摩擦中的中興事件暴露出我國(guó)在計(jì)算機(jī)和服務(wù)器、通用處理器高端專用芯片方面的落后；網(wǎng)絡(luò)根服務(wù)器的受制于人；高檔數(shù)控機(jī)床和高檔裝備儀器的技術(shù)落后；運(yùn)載火箭和大飛機(jī)制造尚待完善提高；航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)的短板……。這一切都明確地告訴我們，在很多領(lǐng)域，我國(guó)的科技水平仍然落后于人，必須急起直追。愿全國(guó)人民繼續(xù)砥礪前行，戒驕戒躁，走向新的輝煌。

愿貴州省兩百八十萬(wàn)貧困人口早日脫貧。

 

注1：本人在英語(yǔ)水平方面達(dá)到了國(guó)家公派出國(guó)的要求，但教育部卻堅(jiān)持要我去德國(guó)作訪問(wèn)學(xué)者。與德國(guó)很多高校同行聯(lián)系交流后，只有柏林工業(yè)大學(xué)拉也夫教授同意我以英語(yǔ)作為交流語(yǔ)言并邀請(qǐng)我訪問(wèn)該校。到柏林工大后我發(fā)現(xiàn)，德國(guó)的教授或博士一般都掌握英語(yǔ)，但中級(jí)以下教職人員則英語(yǔ)水平低下，這對(duì)我的工作有一定影響。當(dāng)時(shí)與我同時(shí)取得到德國(guó)訪問(wèn)的土建系某教授因德方堅(jiān)持他先學(xué)德語(yǔ)后搞專業(yè)而放棄了這個(gè)名額，實(shí)在可惜。

注2：北京至上海的京滬高鐵，行程1318公里，復(fù)興號(hào)列車時(shí)速350公里/小時(shí)，歷時(shí)4小時(shí)24分鐘到達(dá)。

 

作者：陳君德（民盟貴州大學(xué)工學(xué)退休支部主委，教授，現(xiàn)任貴州大學(xué)老科技工作者協(xié)會(huì)工業(yè)工作委員會(huì)主任。曾任貴州工業(yè)大學(xué)機(jī)械系主任，第九屆全國(guó)政協(xié)委員。）