我和共和國一起成長
今年是中華人民共和國70華誕，回想70年來共和國的輝煌歷史和風(fēng)雨歷程，我們心潮澎湃、思緒萬千。
我是1942年出生的，1歲時(shí)父親去世，10歲時(shí)母親又去世，我成了一名孤兒。幸運(yùn)的是1949年我的家鄉(xiāng)解放了，正是在新中國的哺育下，我從一名孤兒一步一步成長為一名高校教師。1963年，我大學(xué)畢業(yè)于南京工學(xué)院（1988年更名為東南大學(xué)）土木工程系公路與城市道路專業(yè)，1966年我研究生畢業(yè)于南京工學(xué)院土木工程系道路工程專業(yè)，導(dǎo)師是當(dāng)時(shí)國內(nèi)著名的道路工程專家方福森教授。從此我的一生與祖國的交通事業(yè)結(jié)下了不解之緣。
在幾十年的科研和教學(xué)生涯中，我一直勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，曾榮獲陜西省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、三等獎(jiǎng)和中國人民解放軍科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)、全國工程設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)優(yōu)秀軟件三等獎(jiǎng)、交通部頒發(fā)的首次吳福-振華交通教育貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。除此之外,我所獲得的榮譽(yù)稱號和獎(jiǎng)勵(lì)還有:1984年獲“陜西省先進(jìn)科技工作者”,1988年獲“優(yōu)秀中青年土木工程科技工作者”,1995年獲“江蘇省普通高校優(yōu)秀學(xué)科帶頭人”,1999年獲國務(wù)院頒發(fā)的“政府特殊津貼”及證書,2000年獲“江蘇省優(yōu)秀科技工作者”。
下面就我?guī)资陙砣松壽E中的幾段經(jīng)歷敘述如下：
師恩難忘
方福森老師是我國公路界一名德高望重、成就卓越的路面工程專家和教育家。時(shí)間過得真快，一轉(zhuǎn)眼方老師離開我們二十二年了。
1958年至1968年在南京工學(xué)院學(xué)習(xí)期間，我有幸多次聆聽方老師的教誨。在我的專業(yè)選擇和專業(yè)研究的道路上，方老師始終是我前進(jìn)道路上的明燈。1958年我考入南京工學(xué)院后不久的一次專業(yè)介紹會(huì)上，我第一次認(rèn)識方老師并聆聽他所做的報(bào)告。他的報(bào)告內(nèi)容豐富，引人入勝，使我對將來從事公路專業(yè)充滿了自豪和向往。第二天在專業(yè)志愿表上，我毫不猶豫地將公路專業(yè)填為第一志愿。1962年方老師為我們班講授“路面工程”課。盡管時(shí)間不長他就因?yàn)閯?dòng)大手術(shù)而不得不暫離講臺，但他精彩的講課卻給我們?nèi)嗤瑢W(xué)留下了深刻的印象，尤其是我從此對路面工程產(chǎn)生了濃厚的興趣。
在1963年畢業(yè)前夕報(bào)考研究生時(shí)，我報(bào)考的導(dǎo)師和專業(yè)正是方老師和路面工程專業(yè)。通過考試錄取，我成了方老師第一個(gè)也是文化大革命前最后一個(gè)研究生。在1963年至1966年研究生學(xué)習(xí)期間，我和方老師經(jīng)常朝夕相處。方老師為我精心安排學(xué)習(xí)計(jì)劃和學(xué)習(xí)內(nèi)容，既教書又育人。他那豐富的學(xué)識，刻苦認(rèn)真、一絲不茍、不計(jì)名利、踏實(shí)勤奮的治學(xué)和敬業(yè)精神以及嚴(yán)于律己、寬以待人、和藹慈祥、熱心育人的高尚品格給我留下了難忘的印象。在選擇研究方向時(shí)，方老師敏銳地察覺到我在“路面力學(xué)計(jì)算”領(lǐng)域有發(fā)展前途。盡管這不是他的特長，但他還是熱心鼓勵(lì)并支持我在這一領(lǐng)域努力和發(fā)展。暑假前夕，他特地給我寫了一封推薦信，要我假期去同濟(jì)大學(xué)向陳本端、翁朝慶、朱照宏等幾位公路界的著名教授請教……。飲水思源，在后來的日子里我在路面力學(xué)計(jì)算領(lǐng)域之所以能有一點(diǎn)成就，這與方老在我研究生學(xué)習(xí)期間的教導(dǎo)和幫助是分不開的。
1990年我從西安公路研究所調(diào)到交通部南京交通高等專科學(xué)校當(dāng)老師。暑假前夕，畢業(yè)班的同學(xué)們集體送給我一本相冊，相冊的扉頁上寫了四個(gè)大字：師恩難忘。這又一次喚起我對方老師的懷念。是啊，師恩難忘，難忘恩師！敬愛的方老師，您的學(xué)生永遠(yuǎn)懷念你，您永遠(yuǎn)活在我們心中。
二、西筑廠當(dāng)工人
1966年我研究生畢業(yè)后，由于文化大革命的原因，到1968年才分配到交通部西安公路研究所工作。1969年西安公路學(xué)院和西安公路研究所的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)安排68年分配到兩個(gè)單位的大學(xué)畢業(yè)生和研究生全部去交通部西安筑路機(jī)械廠當(dāng)工人勞動(dòng)鍛煉。于是我們這一群十幾名大學(xué)生、研究生來到了西筑廠。到西筑廠的第一關(guān)是勞動(dòng)關(guān)。我被分配到六車間當(dāng)冷作工。當(dāng)時(shí)六車間生產(chǎn)裝配式鋼桁架橋。冷作工的主要任務(wù)是用
剛到車間，工人們對我這個(gè)名牌大學(xué)畢業(yè)的研究生并不買賬，記得一位年輕的工人，手里拿著他剛加工好的零件，帶著嘲諷的口吻對我講，我加工的這個(gè)物件可比一個(gè)研究生還值錢。我對此一聲不吭，心中暗暗下定決心，只要有機(jī)會(huì)，我要讓你看看，我這個(gè)研究生究竟值多少錢。機(jī)會(huì)終于來了，原來是車間軋制壓路機(jī)前、后輪的三軸卷板機(jī)接連發(fā)生軋輥斷裂事故，致使壓路機(jī)前、后輪的加工停產(chǎn)，幾位車間領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)人員對此一籌莫展，愁云滿面。當(dāng)我知道這一消息后，第一時(shí)間先到工人師傅那兒調(diào)查研究，三軸卷板機(jī)的三根軋輥成品字形分布，在將鋼板軋制成壓路機(jī)前、后輪的過程中，卷板機(jī)上面的一根軋輥實(shí)際上是一邊轉(zhuǎn)動(dòng)，一邊要向下移動(dòng)施壓，讓鋼板逐步形成弧度。由于上面的施壓軋輥是一個(gè)簡支梁結(jié)構(gòu)，在軋制鋼板時(shí)，負(fù)責(zé)操作的工人習(xí)慣將鋼板放在軋輥中部滾壓，而這正好是施壓軋輥中產(chǎn)生應(yīng)力最大的加工位置，如果將鋼板移到靠近軋輥支座的位置滾壓，施壓軋輥中產(chǎn)生的應(yīng)力要小得多。除此之外，上面施壓軋輥每次的下移量應(yīng)控制在
在西筑廠的兩年內(nèi)，我處處事事嚴(yán)格要求自己，力爭把每一件交給我的工作做好。工廠搞人防工程，負(fù)責(zé)挖防空洞的主管點(diǎn)名要我當(dāng)他的副手并擔(dān)任人防施工班班長。于是我?guī)ьI(lǐng)十多名工人沒日沒夜地奮戰(zhàn)在人防工地上。我愛人快生第一個(gè)孩子了，我也沒空陪伴她，全憑丈母娘照料。一天一位工人跑來告訴我，你愛人快臨產(chǎn)了，你丈母娘正扶著她去陸軍醫(yī)院，這時(shí)我才趕忙安排好身邊的工作，急匆匆地奔往醫(yī)院…..。
由于國家落實(shí)知識分子專業(yè)對口的政策，我又要離開工廠返回西安公路研究所了。在工廠時(shí)，我經(jīng)常希望早日返回研究所，干我的本行，現(xiàn)在真的要離開工廠了，我又有點(diǎn)戀戀不舍。50多年過去了，現(xiàn)在每當(dāng)講起西筑廠，我都會(huì)情不自禁地想起那一段歲月，對其中印象深刻的人和事，至今仍記憶猶新。
三、為振興我國交通事業(yè)勇攀科技高峰
“多層彈性體系的力學(xué)分析與計(jì)算”是多層瀝青路面、機(jī)場跑道道面以及多層地基設(shè)計(jì)與計(jì)算的理論基礎(chǔ)，也是我國道路科研工作者多年未能解決的一個(gè)難題。
我國學(xué)者們從1962年開始層狀彈性體系力學(xué)分析與計(jì)算領(lǐng)域的研究。1964年在朱照宏的帶領(lǐng)下，同濟(jì)大學(xué)公路工程研究所成功編制在圓形均布垂直荷載作用下雙層和三層彈性體系力學(xué)計(jì)算程序并進(jìn)行了比較全面的數(shù)值計(jì)算。
由理論分析可知，如何由定解條件得到的線性代數(shù)方程組方便迅捷地求算出應(yīng)力與位移積分表達(dá)式中的積分常數(shù)，是保證快速計(jì)算出層狀彈性體系應(yīng)力與位移數(shù)值的關(guān)鍵。1964 年，對于雙層和三層彈性體系，同濟(jì)大學(xué)的學(xué)者們是采用消元的方法由上述線性代數(shù)方程組推導(dǎo)出積分常數(shù)的文字表達(dá)式并用于計(jì)算。由于在軸對稱垂直荷載作用下雙層和三層彈性體系的線性代數(shù)方程組分別只有8個(gè)和12個(gè)線性代數(shù)方程式，推導(dǎo)過程相對比較簡單，人力尚能完成。但當(dāng)層數(shù)大于3時(shí)，隨著體系層數(shù)的增加,方程組中方程式的個(gè)數(shù)迅速增多，導(dǎo)致積分常數(shù)文字表達(dá)式的推導(dǎo)過程十分繁難而無法進(jìn)行下去。在1980年之前，國內(nèi)這一領(lǐng)域的學(xué)者們都局限在“消元法”的思路內(nèi)，以至于一個(gè)時(shí)期之內(nèi)，多層彈性體系的力學(xué)計(jì)算似乎成了無法逾越的障礙。
我國改革開放以來，隨著交通事業(yè)的發(fā)展，高等級公路和城市道路瀝青路面的大量設(shè)計(jì)與修建，迫切需要解決多層彈性體系的力學(xué)計(jì)算問題。盡管國外在20世紀(jì)70年代已經(jīng)解決了此問題，但對我國搞專利封鎖，著名的BISAR程序?qū)＠M(fèi)高達(dá)100萬美元。
“外國人能做到的，中國人通過努力也一定能做到”，1979年至1980年在西安公路研究所工作期間，我決心攻克這一國內(nèi)難題。通過潛心研究，我發(fā)明了“遞推回代法”，成功地解決了軸對稱垂直荷載作用下N層彈性體系積分常數(shù)計(jì)算中4N元線性代數(shù)方程組的求解問題。在此基礎(chǔ)上我再接再厲，于1980年編制了我國第一個(gè)N層彈性體系力學(xué)計(jì)算程序并取名NESCP。這一成果填補(bǔ)了國內(nèi)空白，打破了國外的專利封鎖，在道路學(xué)術(shù)界引起了很大反響。
1980 年至1985年期間，我一直從事“層狀彈性體系應(yīng)力與位移的一般分析與計(jì)算”課題的研究工作。在趕超該領(lǐng)域世界先進(jìn)水平的征程中，我五、六年如一日，孜孜不倦，刻苦攻關(guān)，付出了艱辛的勞動(dòng)，也取得了豐碩的成果。在《力學(xué)學(xué)報(bào)》（外文版）、《土木工程學(xué)報(bào)》、《中國公路學(xué)報(bào)》、《固體力學(xué)學(xué)報(bào)》、《巖土工程學(xué)報(bào)》以及《西安公路學(xué)院學(xué)報(bào)》、《重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)》、《西安空軍工程學(xué)院學(xué)報(bào)》等學(xué)術(shù)刊物上共發(fā)表與該課題有關(guān)的論文13篇。包含該課題研究報(bào)告主要內(nèi)容的論文曾選入1986年日本東京國際計(jì)算力學(xué)會(huì)議論文集，并在第一屆中英公路及城市交通會(huì)議上交流和在第二屆全國計(jì)算力學(xué)會(huì)議上宣讀。
1986 年陜西省交通廳對該課題的成果組織全國專家評議，評議意見為：
本成果為國內(nèi)首創(chuàng)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，具有國內(nèi)最先進(jìn)水平并達(dá)到了國際上同類科研成果的先進(jìn)水平。
本成果具有較高的理論水平和實(shí)用價(jià)值，在公路和機(jī)場跑道設(shè)計(jì)等方面有廣泛的應(yīng)用。
1988 年“N層彈性體系力學(xué)計(jì)算程序NESCP”獲全國工程設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)優(yōu)秀軟件三等獎(jiǎng)。
1990 年“層狀彈性體系應(yīng)力與位移的一般分析與計(jì)算”獲陜西省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
1986年我參加了西安公路研究所“剛性下臥層上的柔性路面設(shè)計(jì)方法”科研課題，在課題研究的過程中，我利用多層彈性體系力學(xué)計(jì)算程序NESCP為課題的路面力學(xué)分析先后計(jì)算了幾十萬個(gè)數(shù)據(jù)。1988年該課題獲“陜西省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)”（我排名第三）。
四、在路面計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)領(lǐng)域成果卓著
在科研工作的過程中，我愈來愈感到計(jì)算機(jī)編程技術(shù)的神奇，決心掌握這一技術(shù)，為今后的科研、教學(xué)和設(shè)計(jì)工作服務(wù)。
我在大學(xué)里從未接觸過計(jì)算機(jī)，現(xiàn)在半路出家要學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)編程技術(shù)，談何容易。拿起一本算法語言書，讀起來猶如讀天書。憑著一股不服輸?shù)膭蓬^和對“中國夢”的向往，我通過各種學(xué)習(xí)途徑，克服種種困難，硬著頭皮往前闖。先后自學(xué)并掌握了BASIC語言、PASCAL語言和FORTRAN語言。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，1997年之后我又學(xué)習(xí)并掌握了可視化的Visual BASIC語言。
掌握了計(jì)算機(jī)語言僅僅是過了第一關(guān)，要編寫一個(gè)路面設(shè)計(jì)程序，數(shù)學(xué)、力學(xué)、計(jì)算方法、路面設(shè)計(jì)以及計(jì)算機(jī)的相關(guān)知識都要熟悉，一個(gè)都不能少。一個(gè)路面設(shè)計(jì)源程序少則有幾千條多則有上萬條語句，要一條一條書寫出來，還要一條一條輸入到計(jì)算機(jī)中，一條也不能錯(cuò)。程序編好后，還要經(jīng)過編寫者本人檢驗(yàn)以及用戶的檢驗(yàn)，只有大家都使用滿意的程序，才是真正編制成功的程序。由此可知，編寫一個(gè)路面設(shè)計(jì)程序是多么不容易，這其中的艱辛只有編寫者本人才真正體會(huì)到。
從1985年至今我與其他同志合作，先后編寫了一系列公路和城市道路路面的設(shè)計(jì)程序并在全國推廣應(yīng)用。
到目前為止我主持編寫的各類路面設(shè)計(jì)程序已在全國幾百個(gè)設(shè)計(jì)院和高校推廣應(yīng)用，得到了廣泛的好評并取得了顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。可以毫不夸張地講，我國改革開放以來所修建的高等級公路和城市道路路面，至少有一半是用我主持編寫的路面設(shè)計(jì)程序設(shè)計(jì)的。
五、為浙江省湖州市公路建設(shè)排憂解難
改革開放以來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸量急劇增加，加之汽車超載現(xiàn)象嚴(yán)重，使全國各地公路水泥混凝土路面破損與日俱增。以浙江省湖州市境內(nèi)寧杭公路為例，1991年修補(bǔ)面積為
六、教書育人盡心盡力
1990年我從西安公路研究所調(diào)到交通部南京交通高等專科學(xué)校當(dāng)老師并擔(dān)任土建系道路教研室主任（1994年由高級工程師晉升為教授）。土建系給我安排的教學(xué)任務(wù)為教兩門課（“路基路面工程”和“公路工程電算”）、編寫兩本教材（主編《公路工程電算》、參編《路基路面工程》）以及帶畢業(yè)設(shè)計(jì)和路基路面工程課程設(shè)計(jì)。除此之外，我還要負(fù)責(zé)道路教研室的工作。任教第一年，由于一切從零開始，備課任務(wù)十分繁重，尤其是備畢業(yè)設(shè)計(jì)課，讓我十分頭疼。我1963年畢業(yè)后就再也沒有接觸過畢業(yè)設(shè)計(jì)，其中的教學(xué)內(nèi)容除了路面設(shè)計(jì)這一塊還比較熟悉，其余基本上沒有多少印象了。
怎么辦？沒有別的選擇，一切從頭熟悉起來。于是我將《公路勘測設(shè)計(jì)》、《路基路面工程》、《公路小橋涵設(shè)計(jì)》等相關(guān)教材以及幾本設(shè)計(jì)手冊借來或買來，一本一本地仔細(xì)閱讀并做好詳細(xì)的筆記。為了真正做到心中有數(shù)，我還特地將整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)和課程設(shè)計(jì)從頭到尾親自做了一遍。冬天的南京比較寒冷，屋里又沒有取暖設(shè)備，我只好身穿棉大衣，一邊喝熱開水，一邊寫講稿。就這樣奮戰(zhàn)了一年多，才算過了 “教學(xué)關(guān)”并于1993年被學(xué)校評為校優(yōu)秀教育工作者。2000年由于四校合并，我終于又回到闊別32年的母校東南大學(xué)。在東南大學(xué)最后三年的教學(xué)中，由于我工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，2001年獲東南大學(xué)教學(xué)工作優(yōu)秀壹等獎(jiǎng)。
2003年退休后，我依然堅(jiān)持每天學(xué)習(xí)和工作。曾應(yīng)交通學(xué)院聘請，擔(dān)任本科生教學(xué)督導(dǎo)工作，在督導(dǎo)工作中我認(rèn)真負(fù)責(zé)，一絲不茍，得到好評。閑暇之余，我撰寫了科技專著《層狀彈性體系的力學(xué)分析與計(jì)算》，該書系統(tǒng)地?cái)⑹隽藢訝顝椥泽w系的力學(xué)分析與計(jì)算及其數(shù)學(xué)力學(xué)基礎(chǔ)理論知識，是迄今為止國內(nèi)在上述學(xué)術(shù)領(lǐng)域內(nèi)容最全面、最系統(tǒng)的一本專著，全書38萬多字，由科學(xué)出版社出版并得到東南大學(xué)科技出版基金的資助。2016年又對該書重新修訂，增加材料，出版了第二版，全書65萬多字。到目前為止，已有二十多所高校將該書作為研究生的教材或參考書。
我今年已經(jīng)77歲了，70多年來我和共和國一起成長。共和國哺育了我，而我也為共和國的交通教育和科研事業(yè)貢獻(xiàn)了畢生的精力。當(dāng)前在習(xí)主席新時(shí)代陽光的照耀下，偉大的祖國正一日千里地闊步向前，每一個(gè)中華兒女都對此感到歡欣鼓舞。在共和國70華誕即將來臨之際，讓我們共同祝愿偉大祖國永遠(yuǎn)蒸蒸日上、繁榮富強(qiáng)?。ㄍ鮿P ，男，東南大學(xué)交通學(xué)院教授，民盟東南大學(xué)委員會(huì)五總支盟員）
責(zé)任編輯：石豐琦
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