我的家鄉(xiāng)重慶，處處是美景，一天一變樣。要給她“畫(huà)”像，一時(shí)半會(huì)兒還真不知道筆墨該往哪里落。

無(wú)論是外地客人，還是本地居民，在重慶一抬頭，就可以看到那醒目的廣告宣傳語(yǔ)——“行千里，至廣大。山水之城，美麗之地。”怎樣才能“畫(huà)”出重慶的高天大地、高山大水、高樓大廈，還有那數(shù)不勝數(shù)的美景、美食、美女呢？想來(lái)想去，我想到一樣“畫(huà)”出這幅畫(huà)的絕佳道具——山城輕軌。

2004年春天——掐指算來(lái)，整整15年了——重慶輕軌2號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。我們單位因參與輕軌道岔和支撐座國(guó)產(chǎn)化的研發(fā)制造，獲贈(zèng)十張?jiān)嚦似?。我?dāng)時(shí)在宣傳部門工作，有幸乘坐試運(yùn)行輕軌。那真是新媳婦坐花轎——頭一回，那新鮮、奇特又有一絲絲擔(dān)心害怕的感覺(jué)，至今記憶猶新。不坐不知道，一坐忘不掉。之后我便無(wú)由地愛(ài)上了輕軌，無(wú)論上班下班還是出門辦事、周末出游，都選擇乘坐輕軌。在我看來(lái)，輕軌好處實(shí)在太多：車廂寬敞，乘坐舒適；冬暖夏涼，不冷不熱；時(shí)間精準(zhǔn)，可以估算；最大的好處就是快捷通暢，不會(huì)擔(dān)心堵車誤事。

重慶升格為直轄市后，經(jīng)濟(jì)、文化、教育、醫(yī)療、城市建設(shè)各方面都飛速發(fā)展，買車的人也越來(lái)越多。我的住處離單位比較遠(yuǎn)，上下班要跨越主城五個(gè)區(qū)。常有朋友問(wèn)我：“你開(kāi)車上下班?。?rdquo;

我搖搖頭：“不開(kāi)，堵車，又不環(huán)保。”

“那怎么走？”

“坐專列。”

朋友一頭霧水，聽(tīng)我說(shuō)明“專列”就是輕軌，不由大笑。

現(xiàn)在，外地朋友來(lái)重慶，我不再像十年二十年前一樣，帶他們看朝天門、南濱路、人民大禮堂、渣滓洞、白公館、磁器口古鎮(zhèn)等傳統(tǒng)景點(diǎn)。我會(huì)說(shuō)：“帶你坐坐山城輕軌吧。”

“為什么呢？”朋友有些不解。

我解釋道：“因?yàn)樯匠浅菂^(qū)分散，呈放射狀分布，面積太寬，景點(diǎn)太多，你走著看三天三夜也看不完。坐在輕軌上，俯瞰、仰望、遠(yuǎn)眺、近賞，一天工夫你就能‘走’遍九大主城區(qū)，耳聞目睹一個(gè)全方位、立體、多元、現(xiàn)代化的‘山水之城，美麗之地’！”

朋友連連點(diǎn)頭。比如，想欣賞兩江夜景、體驗(yàn)重慶的“陸家嘴”，坐6號(hào)線；想去解放碑打望“三步一個(gè)張曼玉、五步一個(gè)李冰冰”，坐2號(hào)線；想?yún)⒂^渣滓洞、白公館，看看大學(xué)城，坐1號(hào)線；想去南濱路吃美食，要去高鐵站和機(jī)場(chǎng)，坐3號(hào)線不會(huì)耽誤乘車登機(jī)；想感受兩江新區(qū)改革發(fā)展新氣象，走，坐環(huán)線……

如果還想走遠(yuǎn)一點(diǎn)，到主城之外看看，游覽大足石刻、合川釣魚(yú)城、武隆仙女山、鄧小平故居、聶榮臻紀(jì)念館、三峽神女峰，沒(méi)問(wèn)題啦！乘坐任一條輕軌線，都可以換乘公交、高鐵、游船，近的只需一個(gè)小時(shí)，遠(yuǎn)的可朝發(fā)午至。

我坐過(guò)北京、上海、廣州、深圳、武漢、西安、昆明等城市的地鐵，但感覺(jué)與山城輕軌完全兩樣：地鐵在地下飛馳，除了幢幢人影和一閃即逝的燈光，總有點(diǎn)氣悶；輕軌呢，一會(huì)兒地下，一會(huì)兒空中，剛剛跨了兩江，接著又過(guò)三橋，才從隧道穿過(guò)，又進(jìn)入高樓之中……那兩江交匯的聲聲船笛，高樓林立的萬(wàn)家燈火，洪崖洞的絢爛多彩，美食街帥哥身旁美女婀娜的身姿……別說(shuō)外地游客，就是本地居民，生出十雙眼睛都看不過(guò)來(lái)！

15年來(lái)，我作為輕軌“鐵粉”，坐遍了山城每一條輕軌線，熟悉每一個(gè)站點(diǎn)和換乘路線。我在輕軌車廂里觀景、聽(tīng)歌、讀書(shū)、寫(xiě)作，洞察人生百態(tài)，了解社會(huì)生活，樂(lè)趣多多，收獲滿滿。我以輕軌見(jiàn)聞為題材創(chuàng)作的詩(shī)歌、散文、小說(shuō)多次獲獎(jiǎng)。

在習(xí)近平同志“綠水青山就是金山銀山”的指引下，重慶市政府為了鼓勵(lì)市民綠色出行，一面加速輕軌建設(shè)，拓展線路、增加站點(diǎn)，一面推行無(wú)縫對(duì)接，將輕軌站與公交站、火車站、高鐵站、機(jī)場(chǎng)、碼頭連通，直接免費(fèi)換乘。有了這些便民措施和惠民政策，不少市民改變出行方式，變自己開(kāi)車為坐輕軌出行，一定程度上緩解了交通擁堵，減少了排放污染。山城輕軌真是功莫大焉！

最近，國(guó)家發(fā)展改革委正式批復(fù)重慶軌道交通第三輪建設(shè)規(guī)劃，到2022年重慶軌道交通線網(wǎng)規(guī)模將達(dá)850公里；到2025年將超過(guò)1000公里。隨著第二輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目全部開(kāi)工建設(shè)，加上建成投運(yùn)的264公里，9條軌道交通線路通車?yán)锍踢_(dá)到520公里。輕軌已成為繼公交、火車、高鐵、輪船、飛機(jī)之后重慶第六大交通工具，當(dāng)仁不讓地成為山城一道流動(dòng)的風(fēng)景線。

“畫(huà)”不盡家鄉(xiāng)美圖的山城輕軌，日夜不息地穿行在這座古老而年輕的城市，滿載著3000多萬(wàn)重慶人民的淳樸和熱情，滿載著來(lái)自四面八方的國(guó)內(nèi)外游客，滿載著習(xí)近平同志對(duì)重慶提出的“西部大開(kāi)發(fā)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)、‘一帶一路’和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的連接點(diǎn)”的“兩點(diǎn)”定位和“內(nèi)陸開(kāi)放高地、山清水秀美麗之地”的“兩地”目標(biāo)的重任，滿載著馳騁騰飛的夢(mèng)想，從兩江交匯的祖國(guó)西部橋頭堡，昂首駛向燦爛輝煌的美好未來(lái)！