人們都知道，古代中國通往阿拉伯世界有兩條路線：一條是從中國西北經(jīng)中亞、阿富汗、伊朗到達(dá)伊拉克、敘利亞，即“陸上絲綢之路”；另一條是乘船從中國東南沿海經(jīng)東南亞、馬六甲海峽、斯里蘭卡，到達(dá)波斯灣或紅海，即“海上絲綢之路”。然而，許多人卻不知道，中國前往阿拉伯世界還有另外一條路線，即從云南出緬甸，然后再乘船由海路前往阿拉伯半島。

歷史古遠(yuǎn)的貿(mào)易通道

這條從陸路先到緬甸，再經(jīng)緬甸從印度洋前往阿拉伯的“云南通道”，其實(shí)早在秦漢時期就已開通，而且2000多年來一直暢通無阻。既有西方人循此路來到中國，也有中國人由此路出海前往西亞和歐洲。這條從中國西南出境的通道也被稱為“西南絲綢之路”。不過，由于這條通道山高路遠(yuǎn)，路途艱辛，走的人不是很多，所以知名度遠(yuǎn)沒有陸、海絲綢之路那么高。

據(jù)《后漢書•南蠻西南夷列傳》記載，公元120年，緬甸古國撣國國王雍由調(diào)派使者到漢朝來朝賀，獻(xiàn)上音樂和雜技表演者。這些表演雜技的人能變化，會口中吐火，會肢解自己的身體，能把牛和馬的頭互換，還會玩拋接球游戲，可連續(xù)拋接上千次。他們稱自己是海西人，海西就是大秦，即羅馬帝國及近東地區(qū)。這說明撣國西南面與大秦相通。這也是我國史書中最早記載來到中國的羅馬人，比羅馬皇帝安敦（安東尼）正式由海上絲綢之路派來使臣還早了46年。

魏晉時期魚豢所撰的《魏略•西戎傳》也寫道，“大秦道既從海北陸通，又循海而南，與交趾七郡外夷比，又有水道通益州永昌，故永昌出異物。前世但論有水道，不知有陸道”。益州永昌就是今天的云南保山，由于保山靠近緬甸、印度，有道路連通海外，所以那里舶來品很多也就不足為奇了。中國的物品也從這條道路傳到域外。公元前2世紀(jì)張騫通西域時在大夏國（今阿富汗北部）看到來自四川的筇竹杖、蜀布，便是從這條道路先販運(yùn)到印度，再轉(zhuǎn)運(yùn)到大夏的。

唐宋時期也有一些關(guān)于此通道的記載。唐代地理學(xué)家賈耽記載：由羊苴咩城（今大理）至永昌，渡怒江達(dá)諸葛亮城（今騰沖東南），至麗水城（今緬甸密支那），西渡麗水、龍泉水至安西城（今緬甸北部盂拱），再西渡彌諾江至大秦婆羅門國。宋代云南驛（今云南祥云縣）前有一塊里堠碑，上題“東至戎州，西至身毒國，東南至交趾，東北至成都，北至大雪山，南至海上，悉著其道里之詳，審詢其里堠，多有完葺者”。可見宋代這條西至印度的道路仍通行不輟，并且明確指出也可以“南至海上”。

通往麥加的朝圣之路

1287年，元朝大軍征服了緬甸的蒲甘王朝后，緬甸成了元朝的附屬國。元朝在緬境內(nèi)駐扎重兵，并在大理到騰沖再到緬甸北部一線設(shè)置了諸多驛站，實(shí)現(xiàn)了對緬國境內(nèi)南至海上通道的全面控制。史書記載，在元朝統(tǒng)治的近百年間，通過這條道路，元朝廷遣使至緬國10次，緬國入貢、遣使至元大都30次，緬國向元朝進(jìn)貢馴象9次，總計(jì)50頭以上。明清時期此道仍保持暢通，但更多的是用于民間貿(mào)易往來。通過這條道路，云南的馬幫將中國的絲綢、茶葉、瓷器、銅鐵等運(yùn)到緬甸，再轉(zhuǎn)運(yùn)到印度和阿拉伯等地，又將來自這些地區(qū)的瑪瑙、象牙、玉石和珠寶等販運(yùn)回國。云南民間把這種用馬幫進(jìn)行的跨國貿(mào)易稱為“走夷方”。

元朝時，大批中亞、西亞穆斯林隨蒙古大軍來到云南，分散在云南各地定居屯戍，并與當(dāng)?shù)貗D女通婚，后來逐漸發(fā)展成云南的回族。明清兩代陸續(xù)有內(nèi)地回族人不斷進(jìn)入云南，云南的回族穆斯林也越來越多。這些回族穆斯林中有不少人從事云南與周邊國家的跨國馬幫貿(mào)易。而且，更重要的是，作為穆斯林，他們一直保持著與阿拉伯地區(qū)的宗教聯(lián)系。

朝覲是伊斯蘭教“五功”之一，每個有能力的穆斯林一生之中都有前往麥加朝拜一次的義務(wù)。中國史書中稱麥加為“天堂”或者“天方”，只有到麥加朝覲過的穆斯林才能獲得“哈只”的稱號，意為“朝覲者”。雖然遠(yuǎn)隔千山萬水、海陸交通不暢，絕大多數(shù)中國穆斯林都難以履行這一宗教義務(wù)，但仍有一些虔誠的穆斯林克服艱難險阻，設(shè)法前往圣地朝覲。元明以來，傳統(tǒng)陸海通道斷絕，他們另辟蹊徑，從云南通道前往麥加。

元代中國著名旅行家汪大淵曾從海路到過麥加，并在這里遇到經(jīng)云南通道而來的中國穆斯林。所以，汪大淵在其著作《島夷志略》的“天堂”一條中記載道，“云南有路可通，一年之上可至其地”。明初的著名航海家鄭和也是出身于云南的回族穆斯林。據(jù)在云南昆陽發(fā)現(xiàn)的關(guān)于鄭和家世的馬哈只碑記載，鄭和的祖父和父親都是去麥加朝覲過的“哈只”，他們很有可能也都是從云南通道前往阿拉伯半島的。清代著名回族學(xué)者馬德新也是經(jīng)此路線前往麥加朝覲的，在他所著的《朝覲途記》一書中對這條路線有較為詳細(xì)的記載。

朝覲路上的游歷

馬德新，字復(fù)初，云南太和（今大理）人。幼年隨父學(xué)習(xí)阿拉伯文、波斯文和伊斯蘭典籍。馬德新于1841年（清道光二十一年）前往麥加朝覲，之后在阿拉伯、土耳其、新加坡等地游學(xué)和居住，直到1849年才回到中國。馬德新回國后在云南建水、玉溪等地設(shè)帳講學(xué)，當(dāng)時“四方從學(xué)之徒，星列云集”，開創(chuàng)了云南經(jīng)堂教育之先河，他也成為繼王岱輿、馬注、劉智之后的一代回族宗師。馬德新可用漢文、阿拉伯文和波斯文寫作，他著述豐富，有30多部譯作和專著成果，代表作為《四典會要》《大化總歸》等。1856年，馬德新參加和領(lǐng)導(dǎo)了云南回民反清大起義。1862年，他隨馬如龍降清，但在1874年仍被清廷殺害，時年81歲。

馬德新的《朝覲途記》一書用阿拉伯文寫成，由其弟子馬安禮在1862年譯為中文。該書真實(shí)、詳細(xì)記錄了從云南到阿拉伯半島的交通情況，南亞、西亞各地的政治、經(jīng)濟(jì)和社會狀況以及風(fēng)土人情，史料價值甚高，是后人了解當(dāng)時中國—中東交通以及中東各國情況的重要文獻(xiàn)。

《朝覲途記》記載，馬德新于清道光二十一年（1841）十月啟程，跟隨馬幫從云南大理經(jīng)景東、普洱、思茅，從西雙版納的打洛出境至緬甸，經(jīng)過景棟、臘戌到達(dá)緬甸古都曼德勒（阿瓦城），這段陸路用了大約三個月時間。休息18天后，又從曼德勒乘運(yùn)銅船沿伊洛瓦底江南下，17天后到達(dá)仰光（漾貢城）出海口，在此等候開往印度半島的海船。由于當(dāng)時印度洋上風(fēng)浪大，船都不敢出海，所以一直在仰光等了近五個月，才乘上了前往印度的海船。橫渡孟加拉灣時，因風(fēng)不順，本來只需半個多月的航程，走了40天才抵達(dá)印度孟加拉邦的加爾各答（克來克特）。為了等候前往阿拉伯半島的船，馬德新在加爾各答又停留了四個多月。

道光二十三年（1843）正月，馬德新搭乘一艘阿拉伯人的大船從加爾各答前往阿拉伯半島的吉達(dá)港（淳德）。大船沿印度海岸南下，先后經(jīng)過了斯里蘭卡（賽依喇，即錫蘭）、馬累（買來波，即馬爾代夫的馬累島）；穿越阿拉伯海，經(jīng)停阿拉伯半島的亞?。柈?dāng)城）、摩哈（母呵）、荷臺達(dá)（哈代德）等地，然后再沿紅海北上到達(dá)吉達(dá)港，航行了三個多月。從吉達(dá)登岸后，再乘駱駝或馬匹數(shù)日，最終到達(dá)伊斯蘭圣地麥加（滿克）。馬德新于道光二十一年（1841）十月從大理啟程，旱路水路，水路旱路，走走停停，直到道光二十三年（1843）五月才抵達(dá)麥加，整整用了一年半的時間。

在完成了朝覲功課之后，馬德新又到了麥地那、開羅、亞歷山大、耶路撒冷、塞浦路斯、伊斯坦布爾、雅法等多地游歷參觀，與中東各地的伊斯蘭學(xué)者、社會人士廣泛接觸?！冻P途記》中寫到了當(dāng)時埃及統(tǒng)治者穆罕默德•阿里進(jìn)行社會改革、國家欣欣向榮的狀況；還寫到他作為中國穆斯林，在奧斯曼土耳其帝國受到友好接待；在耶路撒冷拜謁著名的薩赫萊清真寺；還描述了當(dāng)時阿拉伯半島流行的疫病等。當(dāng)然，書中也記錄了一路上的種種艱險。

他在《朝覲途記》最后寫道：

至是，始知朝覲有二途，一路由阿瓦，一路由北塞。由阿瓦以船行于海，順?biāo)裂暎羲械昧?，半月可至；或水弱，須一月。船價十枚銀錢，資用在坐船人。然后由漾貢以大船行于咸海，風(fēng)順十二日，無風(fēng)或有烈風(fēng)，一月或數(shù)月方至邦戛拉（孟加拉）。至于資用在坐船人，船價每人十板魯屏葉（盧比，印度貨幣）。由邦戛拉至淳德，乘巨船行于大海中，西向而行。風(fēng)順，四十日至，速者也；或兩月或七十日，中等也；若風(fēng)不順，或無風(fēng)，四月五月不等。船價每人十五枚第亞勒（里亞爾，阿拉伯貨幣）。

馬德新此次中東壯游歷時八年，“經(jīng)數(shù)萬里之風(fēng)霜雨雪，矢八九載之琢磨切磋，目睹中華未見之經(jīng)，耳聞吾國未傳之道”，直到1849年春才取道馬六甲、新加坡回到家鄉(xiāng)云南。

（作者單位：云南大學(xué)）