法國(guó)著名學(xué)者弗雷德里克•魯維諾瓦的名著《禮貌史》，中文版近日在上海問(wèn)世。此書(shū)顯示禮貌在法國(guó)的歷史蜿蜒曲折，時(shí)起時(shí)落，有高峰，也有低谷，18世紀(jì)大革命時(shí)期還出現(xiàn)過(guò)反禮貌運(yùn)動(dòng)。之所以要“反”，是因?yàn)樾屡d資產(chǎn)階級(jí)中的一些人認(rèn)為，“禮貌都和舊制度有著密不可分的聯(lián)系”，或是一種裝出來(lái)的美德，或是用來(lái)維護(hù)尊卑高下的不平等。其時(shí)，“雅各賓主義摒棄一切禮貌，廢除了所有的禮儀用語(yǔ)”。然而，這種倒洗澡水連嬰兒一道倒掉的做法，很快引起了反彈。拿破侖執(zhí)政后，禮貌禮儀又重新被重視。當(dāng)時(shí)公布的《宮廷禮儀》與《拿破侖法典》有著同樣大的影響，禮貌被看作“是一切律法的最低標(biāo)準(zhǔn)，必須被最廣泛地遵守”。此后，對(duì)禮貌的重視在不同時(shí)期也還有不同的變化，但基于禮貌是一種“互相尊重的文化”，要求加強(qiáng)禮貌則是社會(huì)的主流。當(dāng)今，在法國(guó)人民希望他們的子孫繼承的各種傳統(tǒng)美德中，文明禮貌已躍居第二位。

不過(guò)，隨著時(shí)代的發(fā)展變化，禮貌的形態(tài)也不斷變化。有些原來(lái)的禮貌行為逐漸轉(zhuǎn)化為不禮貌。比如，煙草被發(fā)現(xiàn)后，初始吸煙還是一種時(shí)尚，向別人敬煙被看作一種禮節(jié)，然而，隨著煙草的危害性越來(lái)越被認(rèn)識(shí)，吸煙轉(zhuǎn)化為惡習(xí)，吸煙的自由越來(lái)越受到限制。有些過(guò)去被看作禮貌行為的則漸遭淘汰。比如，決斗這種儀式化的暴力曾是禮貌規(guī)則中的終極懲罰手段，也曾是最有特色的禮貌規(guī)則之一，在“二戰(zhàn)”以后就基本消失了。

也有些原來(lái)未被注意的問(wèn)題后來(lái)成為禮貌的重要課題。比如，“在方向盤(pán)前講禮貌”。20世紀(jì)初，世界上只有幾千輛汽車(chē)，駕駛禮貌問(wèn)題還未被重視。汽車(chē)的發(fā)展，顯示它“是一件能夠刺激利已主義的工具”，擁有者可以此炫耀自已的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和社會(huì)地位，隨心所欲地野蠻駕駛制造了大量事故。21世紀(jì)初，法國(guó)有不少人“同時(shí)行駛在公路上，互相妨害，互相侮辱，互相撞擊，互相造成傷害”，使法國(guó)成為一個(gè)“很多人沒(méi)有教養(yǎng)的國(guó)家”。因此，“在方向盤(pán)前講禮貌”，就成為法國(guó)當(dāng)前特別強(qiáng)調(diào)的一種禮貌。

這點(diǎn)也是我們今天需要大力倡導(dǎo)的。截至2012年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有數(shù)量2.4億余輛，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的人數(shù)達(dá)到了2.6億，而且駕駛?cè)藬?shù)還以每年2647萬(wàn)的速度在增長(zhǎng)。近些年來(lái)，每年涉及人員傷亡的交通事故高達(dá)20萬(wàn)起左右，每年死亡人數(shù)近10萬(wàn)。造成這一情況，與“方向盤(pán)前的禮貌”發(fā)揚(yáng)不夠有很大關(guān)系。有一本《中國(guó)禮儀大全》的書(shū)，在交通禮儀一章談了走路、騎車(chē)、乘車(chē)、乘船、乘飛機(jī)時(shí)應(yīng)有的禮儀，唯獨(dú)沒(méi)講駕車(chē)的禮儀。此書(shū)雖然是上世紀(jì)90年代出版的，當(dāng)時(shí)私駕車(chē)還不是很多，但法國(guó)在上世紀(jì)60年代就注意了這一問(wèn)題，說(shuō)明我們?cè)诙Y貌建設(shè)上還需要更好地與時(shí)俱進(jìn)。

“在方向盤(pán)前講禮貌”，現(xiàn)代社會(huì)之所以要特別提出，因?yàn)檫@是維護(hù)生命安全所必需，遠(yuǎn)較一般的生活中的禮貌更重要。防范交通事故，靠法也要靠禮。“法律懲罰違背禮貌規(guī)則的人，而禮貌規(guī)則則強(qiáng)烈地譴責(zé)所有違反交通規(guī)則的行為”。“在方向盤(pán)前講禮貌”，禮讓為先，就遵守了一種和交通法規(guī)不同的規(guī)則，可讓我們每個(gè)人都顯得高貴起來(lái)，并讓每條道路都成為文明的場(chǎng)所，而不是缺德的地方。