從這些公司的基本情況看，其創(chuàng)辦者中有五名碩士、六名博士和兩名博士后；其中規(guī)模最大的公司擁有超過(guò)100名工程師，另一家公司在創(chuàng)立兩年內(nèi)產(chǎn)值就達(dá)到了5000萬(wàn)人民幣，還有一家公司市值已經(jīng)超過(guò)3億元人民幣。他們的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)甚至3D打印等產(chǎn)業(yè)，基本上都是這些學(xué)生在研究生階段從事過(guò)的技術(shù)領(lǐng)域?？梢哉f(shuō)，學(xué)生創(chuàng)業(yè)的基礎(chǔ)都是在校期間打下的，創(chuàng)業(yè)是對(duì)在校所學(xué)技術(shù)的延續(xù)。
從他們的創(chuàng)業(yè)過(guò)程看，一般公司計(jì)劃起步時(shí)，會(huì)先憑借所學(xué)技術(shù)承擔(dān)某個(gè)項(xiàng)目，積累啟動(dòng)資金，之后再圖下一步發(fā)展。創(chuàng)業(yè)剛開始時(shí)通常很艱難，因?yàn)樗麄円粺o(wú)所有，且處于產(chǎn)業(yè)鏈最底端，有時(shí)啟動(dòng)項(xiàng)目會(huì)一換再換，即使在公司慢慢走上正軌后，也極少遵循一般規(guī)律和既定路徑發(fā)展。每家注入創(chuàng)業(yè)基因的公司的發(fā)展經(jīng)歷都有所不同，有的順利，也有的維持得很艱難，甚至有一些已經(jīng)倒閉。這些都無(wú)可避免，但是總體來(lái)看情況還是比較樂(lè)觀的。即使公司倒閉，創(chuàng)業(yè)者們也沒(méi)有心灰意冷，另謀他途，而是整頓旗鼓重新開始。在我的學(xué)生的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷中，曾有一家公司倒閉了，其三個(gè)創(chuàng)立者卻分別注冊(cè)了三家新公司。創(chuàng)新就是要“折騰”，如果不能接受挫折和失敗就不會(huì)成功。真正走上創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)之路的學(xué)生一般都不會(huì)特別老實(shí)和保守，我的學(xué)生中特別老實(shí)的都去企業(yè)上班了。創(chuàng)業(yè)的學(xué)生多數(shù)并非傳統(tǒng)意義上的“好學(xué)生”，性格中都有喜歡“折騰”的因子，這樣的性格顯然更能適應(yīng)殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
梳理大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成敗的關(guān)鍵因素，應(yīng)關(guān)注以下要素：
一定要有產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。這些從事創(chuàng)新的企業(yè)并非傳統(tǒng)企業(yè)，其主要領(lǐng)域都是創(chuàng)新科研成果轉(zhuǎn)化，必須依靠國(guó)家的新政策才能有市場(chǎng)。舉例來(lái)說(shuō)，我的一個(gè)學(xué)生十年前創(chuàng)立了從事車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)電控單元技術(shù)的公司。公司初創(chuàng)時(shí)，已經(jīng)實(shí)施的“國(guó)三”排放法規(guī)要求汽車柴油機(jī)用電噴系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的機(jī)械式噴油系統(tǒng)，以降低柴油車對(duì)環(huán)境的污染，并提高其綜合性能。然而由于法規(guī)執(zhí)行不嚴(yán)，多數(shù)柴油車并未應(yīng)用這一技術(shù)，因此公司的訂單并不多，這幾個(gè)創(chuàng)業(yè)的學(xué)生只好中斷這一產(chǎn)品的生產(chǎn)，有四五年的時(shí)間都轉(zhuǎn)而去做其他產(chǎn)品來(lái)維持公司運(yùn)轉(zhuǎn)，企業(yè)差點(diǎn)倒閉。然而隨著我國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)不斷嚴(yán)格，新出臺(tái)的“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)就柴油機(jī)必須安裝電噴系統(tǒng)作出了硬性規(guī)定，并對(duì)不遵守者制定了嚴(yán)厲的懲罰措施。這家公司的訂單一下子變得多起來(lái)，公司也發(fā)展得越來(lái)越好。另一家生產(chǎn)新能源汽車動(dòng)力電池的公司機(jī)遇就很好，它創(chuàng)立之時(shí)正逢國(guó)家出臺(tái)各種政策法規(guī)鼓勵(lì)和扶持新能源汽車發(fā)展，加上政府對(duì)這一行業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼，整個(gè)行業(yè)都形勢(shì)大好，幾乎所有從事新能源汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)都在盈利，因此這家公司創(chuàng)立兩三年規(guī)模就發(fā)展得很大，2014年第四季度產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到了5000萬(wàn)元。可見，只有嚴(yán)格淘汰落后產(chǎn)能，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，才能給這些創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新的公司帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，而機(jī)遇對(duì)他們來(lái)說(shuō)是很重要的。
一定要有創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。公司的日常運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)非常龐雜，僅靠一個(gè)人是無(wú)法獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的，多數(shù)創(chuàng)業(yè)的大學(xué)生都會(huì)自行組建團(tuán)隊(duì)，各自發(fā)揮所長(zhǎng)，互相配合。比如我的學(xué)生們合開公司，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)中一人在機(jī)械方面非常精通，一人在電子方面有專長(zhǎng)，一人綜合能力比較強(qiáng)，這樣的人才組合保障了公司的成功運(yùn)營(yíng)。很多公司最終經(jīng)營(yíng)失敗，問(wèn)題都出在團(tuán)隊(duì)上：合開公司的幾個(gè)人平時(shí)關(guān)系很好，但一旦涉及公司利益，就很難不以利益為重，如果沒(méi)有協(xié)調(diào)處理好，沒(méi)有形成良好的團(tuán)隊(duì)文化，或者沒(méi)有形成有效的管理模式，就很難將公司成功運(yùn)營(yíng)下去。
一定要有商業(yè)模式。學(xué)生畢業(yè)時(shí)多數(shù)只懂技術(shù)，對(duì)商業(yè)模式幾乎一竅不通，他們是在實(shí)踐中慢慢地理解了商業(yè)模式，然后才開始盈利的。現(xiàn)實(shí)的國(guó)情是技術(shù)其實(shí)并不一定值錢，純粹靠賣技術(shù)為生的公司往往難以長(zhǎng)期維持，產(chǎn)值都非常有限。所以后來(lái)學(xué)生們就慢慢開始摸索著做系統(tǒng)集成。我有一個(gè)學(xué)生的公司起初做電池管理系統(tǒng)技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)非常廉價(jià)，后來(lái)他們以電池管理系統(tǒng)為核心技術(shù)做動(dòng)力電池系統(tǒng)，并銷售整個(gè)電池系統(tǒng)，價(jià)格比電池管理系統(tǒng)技術(shù)高得多。還有，那個(gè)從事柴油機(jī)電噴系統(tǒng)電控單元技術(shù)的公司，一個(gè)電控單元的價(jià)格才1000多元，要賣多少個(gè)電控單元才能達(dá)到令人滿意的產(chǎn)值？所以他們也搞了一些系統(tǒng)集成的產(chǎn)品，逐步提高了產(chǎn)值。大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)必須找到適合的商業(yè)模式，因?yàn)橐粋€(gè)新技術(shù)剛研發(fā)時(shí)在產(chǎn)業(yè)鏈中是根本沒(méi)有位置的，只在創(chuàng)新鏈中有位置，所以要投放市場(chǎng)就必須找到它在價(jià)值鏈中的位置。所謂價(jià)值鏈，就是指所有參與者都能夠在這個(gè)鏈條中獲利，不能只顧自己賺錢，讓上下游企業(yè)沒(méi)法生存，不然整個(gè)利益鏈條就無(wú)法長(zhǎng)期平穩(wěn)地運(yùn)行，從而也會(huì)影響自身的盈利。因此，學(xué)生創(chuàng)業(yè)者必須處理好所研發(fā)的技術(shù)跟上下游產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)系，在產(chǎn)業(yè)鏈中找到自己的位置，理順價(jià)值鏈。他們必須歷練自身，因?yàn)檫@些都是在學(xué)校學(xué)不到的，學(xué)校只能教給他們技術(shù)鏈、創(chuàng)新鏈，到市場(chǎng)中才能學(xué)會(huì)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈。
即使具備上述要素，創(chuàng)業(yè)也不一定會(huì)成功，因?yàn)閷W(xué)生創(chuàng)業(yè)面臨著很多非?，F(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。高額的稅收、高昂的人力成本，尤其是大城市的生活成本都是壓在他們身上的重?fù)?dān)。他們需要幾千平方米的場(chǎng)地來(lái)建廠房，而許多公司都位于北京，這些年輕人付不起市內(nèi)的租金，只能把公司建在五環(huán)外，利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)廢棄的房子作廠房。而位于繁華地段的創(chuàng)業(yè)公司，由于室內(nèi)住房租金高昂，員工只能住在五環(huán)、六環(huán)，每天上下班需要數(shù)小時(shí)。這都是亟需解決的困難。
從這些公司的發(fā)展經(jīng)歷可以總結(jié)出我國(guó)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的幾種模式：
創(chuàng)新—創(chuàng)業(yè)—創(chuàng)富模式。這是指學(xué)生先在學(xué)校從事技術(shù)創(chuàng)新，然后以新技術(shù)創(chuàng)業(yè)，最終在市場(chǎng)中創(chuàng)富的模式。有人說(shuō)，現(xiàn)在95%的大學(xué)生創(chuàng)業(yè)不可稱為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。的確，大學(xué)生想要憑自己研發(fā)的新技術(shù)創(chuàng)業(yè)是非常困難的。試想，大學(xué)本科生在校期間才學(xué)了多少知識(shí)，掌握了多少本領(lǐng)？在中國(guó)的教育體制下，能按照這種模式創(chuàng)業(yè)成功的人可能是鳳毛麟角。因此，多數(shù)本科生創(chuàng)業(yè)只能算作非創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，只能作為解決就業(yè)的一種方式，而要想真正創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，必須在研究生階段才能實(shí)現(xiàn)，要有導(dǎo)師的幫助和輔導(dǎo)。這就構(gòu)成了另一種模式。
導(dǎo)師—學(xué)生互動(dòng)模式。導(dǎo)師為創(chuàng)業(yè)的學(xué)生提供指導(dǎo)和幫助，但自己不能當(dāng)公司老板，否則學(xué)生就不會(huì)全力投入了，因?yàn)楣臼杖胱兂闪藢?dǎo)師的利益，而非學(xué)生的利益。如果導(dǎo)師能夠以超脫于公司具體事務(wù)的方式提供幫助，讓學(xué)生自己放手干，老師省心省力，學(xué)生則努力為自己的利益奮斗，這種模式在實(shí)踐中證明是可持續(xù)的。而更加有價(jià)值的是，在這種模式下，導(dǎo)師和學(xué)生達(dá)成了互助。比如，學(xué)生創(chuàng)業(yè)起步時(shí)一般都沒(méi)有發(fā)達(dá)的人脈，導(dǎo)師卻可以提供良好的人脈；而當(dāng)學(xué)生的公司發(fā)展起來(lái)，又可以充當(dāng)學(xué)校和企業(yè)之間技術(shù)轉(zhuǎn)化的橋梁，把學(xué)校研發(fā)的新的核心技術(shù)轉(zhuǎn)化為可實(shí)際利用的工業(yè)成品，提供給大企業(yè)使用，解放了在校的學(xué)生和科研人員，使他們可以專心做科研，相當(dāng)于回過(guò)頭來(lái)也給導(dǎo)師提供了幫助。這種互助模式對(duì)于長(zhǎng)期困擾我們的科技、教育、經(jīng)濟(jì)“三張皮”的問(wèn)題是一個(gè)很好的解決方式，能夠促進(jìn)三者的深度融合。而這僅靠導(dǎo)師是做不到的，必須靠這些創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的學(xué)生，他們才能把三者真正聯(lián)系起來(lái)，而在此過(guò)程中，導(dǎo)師則起到穿針引線的作用。
綜上所述，我建議，科技教育管理者應(yīng)將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公司的孵化數(shù)量作為一項(xiàng)考核指標(biāo)。這種方式不是我的創(chuàng)新，國(guó)外在這方面已經(jīng)有相對(duì)成熟的經(jīng)驗(yàn)。我到日本訪問(wèn)時(shí)曾見到，日本應(yīng)用科學(xué)研究院就將孵化的高科技公司數(shù)量作為科研機(jī)構(gòu)的一項(xiàng)考核指標(biāo)。據(jù)保守估計(jì)，我國(guó)高校工科教授有二三十萬(wàn)人，如果一個(gè)教授可以培育三至五家高科技公司，那將是一個(gè)非常可觀的數(shù)量，學(xué)校的科研也能借此機(jī)會(huì)得到發(fā)展。現(xiàn)在高校工科教授面對(duì)的最大困境不是經(jīng)費(fèi)問(wèn)題，而是找不到從自己的理論性科研到真正實(shí)際應(yīng)用中間的轉(zhuǎn)化、聯(lián)系方式。而大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公司就是一種很好的轉(zhuǎn)化、聯(lián)系方式。當(dāng)下高校都在尋求突破，以改變傳統(tǒng)的廣受詬病的單一論文指標(biāo)的考核方式，在我看來(lái)，論文不能偏廢，但我們應(yīng)當(dāng)增加一些補(bǔ)充指標(biāo)，令考核更加具備科學(xué)性，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公司的孵化數(shù)量列入考核指標(biāo)就是一個(gè)可選的思路。
（作者系清華大學(xué)學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任，汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任）
京公網(wǎng)安備 11010102005941號(hào)