互聯(lián)網(wǎng)時代，人人都有一部手機?；ヂ?lián)網(wǎng)時代的手機不是通常意義上的電話機，而是一個信息接收和發(fā)布的終端。電話的信息傳送是一對一、點對點；而互聯(lián)網(wǎng)手機是一對整個網(wǎng)，整個網(wǎng)對一。因此，手機的使用往往會產(chǎn)生社會性的巨大動作，我們常常在電視上看到和聽到的“顏色革命”之類的事件，其發(fā)生的引信就是手機，就是手機引起的個人感受放大為社會動作。

近幾個月內(nèi)發(fā)生的幾件事引起我的興趣。一是國際油價節(jié)節(jié)下跌，在中國石油市場上引起了價格十連跌。在這跌跌不止的過程中，政府一個容易引起社會反應的動作——增加燃油稅，居然沒有一點兒反響地完成了。政府這次加稅行為與一次油價下跌調(diào)價一起進行，到了個人用戶身上，是用戶向加油站交付的每升油的總價沒有變。政府是靠稅收養(yǎng)活的，因此增加稅收是一種“盡職盡責”行為。正如我在一本書上看到的英國學者哥爾柏的話：“什么叫稅收？稅收就是拔了最多的鵝毛，聽最少的鵝叫。”這一次調(diào)稅成功了，沒有鵝叫，說明政府行政能力成熟了。另一件也是大事，但也平穩(wěn)地讓民眾接受了。北京公交車票上漲，地面公交從一元起價變成兩元起價；地鐵公交從兩元走全程變成三元起價分段計費，其中較遠距離的費用可到九元。費用上漲幅度不算小，100%—450%，但是老百姓接受了這種“超大幅度的漲價”。為什么？這一次政府公布了上漲的原因，大量的財政補貼使政府運營困難，而且上漲后仍然需財政補貼。道理講清了，更重要的是老百姓的感覺“疼痛度小”。老百姓不是經(jīng)濟學家，不講上漲百分比，他們講的是錢包里的錢到哪兒去了。對于坐地鐵的上班族，特別是郊區(qū)的租房族來說，前一段房價上漲得讓人心驚肉跳，每平米上萬上萬地漲；房租也坐著電梯上升，每月上千上千地漲，如果那時地鐵公交再加價，也許會成為“壓垮駱駝的那根稻草”！時下物價和房價趨穩(wěn)，最大的開銷按揭和月租穩(wěn)住了，交通費每月多開支一兩百元，心理上也能承受。就像一個人被一條瘋狗追得撒腿奔跑，瘋狗不見了，站著喘氣的時候，卻叫蚊子叮了一口?？v然說一聲“討厭”，也不會滿世界地去追那叮了你一口的蚊子。羊毛出在羊身上，世界上沒有不收稅的政府，也沒有免費興辦公共事業(yè)的政府。但何時加稅何時收費，除了有理有據(jù)，一是要老百姓心里能接受，同時還要財務支出上能承受。政府明白這一民情，就知道老百姓其實最通情達理。

互聯(lián)網(wǎng)的2014年，我們知道的最倒霉的“被拔毛的鵝”是馬來西亞的航空公司。三架失聯(lián)失事的飛機，讓全世界聽見驚恐的“鵝叫”聲聲！馬航與亞航招誰惹誰了？馬航與亞航遇見的事，為什么讓每個普通人都心神不安？這個世界真的是“地球村”了，一家有事，全村不寧。出事的總有出事的理由，或是具體的機長或某幾個人的問題，或是地區(qū)戰(zhàn)爭禍及無辜，或是氣候異常突遭危機。在這個云計算時代，如此大概率地集中于馬航，不是有了什么新的“百慕大”。我以為，事情應該這樣看：馬航的2014，再次證明了我們進入了一個全球化的時代，航空業(yè)是最具全球化特征的世界性產(chǎn)業(yè)。馬來西亞是東南亞一個發(fā)展中的中小國家，但馬航是全球化的航空產(chǎn)業(yè)鏈條上的一環(huán)。三次重大的空難也許責任并不全在馬航與亞航，但至少危機發(fā)生和處理過程證明了它們是這個產(chǎn)業(yè)鏈上“較脆弱的一環(huán)”。在戰(zhàn)爭、氣象以及諸種危機來臨時，全球鏈條上它們首先繃斷了！

回顧過去一年，該說的事很多，就說“拔毛”與“鵝叫”：國內(nèi)兩件不大不小的事，國際三架失聯(lián)失事的飛機。機會與危機同在，祝愿我們的國家越來越成熟，希望全球化的時代我們能從別人的危機中找到明天的安寧與希望。