分享經(jīng)濟(jì)（Sharing Economy），又稱共享經(jīng)濟(jì)，是近年來蓬勃興起的商業(yè)形式。這種商業(yè)形式利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將社會上閑置的資源與需求匹配起來，從而實(shí)現(xiàn)資源效率的極大提升。

2008年金融危機(jī)之后，伴隨著信息技術(shù)的發(fā)展，分享經(jīng)濟(jì)開始逐步興起，尤其是2014—2015年更是呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。根據(jù)國家信息中心信息化研究部發(fā)布的《中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告2016》的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國分享經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到19560億元，大約相當(dāng)于當(dāng)年GDP的3%，參與分享經(jīng)濟(jì)的總?cè)藬?shù)已經(jīng)超過五億。在分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域更誕生了一大批優(yōu)秀企業(yè)，其中估值在十億美元以上的“獨(dú)角獸”企業(yè)就多達(dá)16家?？梢院敛豢鋸埖卣f，目前分享經(jīng)濟(jì)已成為一股不可忽視的經(jīng)濟(jì)力量，其在國民經(jīng)濟(jì)中扮演的角色將會越來越重要。

需要看到的是，在表面風(fēng)光的背后，分享經(jīng)濟(jì)在我國的發(fā)展其實(shí)也正遭遇不少挑戰(zhàn)。如果不對這些挑戰(zhàn)予以應(yīng)對，分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展空間和發(fā)展速度將會受到很大限制。具體來說，以下四大困難對于分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生的影響可能是最大的：

監(jiān)管之困

在全世界范圍內(nèi)，分享經(jīng)濟(jì)都是一件新事物，它的出現(xiàn)對政府的監(jiān)管是很大的挑戰(zhàn)。總體來說，目前分享經(jīng)濟(jì)企業(yè)主要是以平臺的形式出現(xiàn)的，這種新型的企業(yè)組織形式和傳統(tǒng)的層級式企業(yè)有著根本性的不同。在這種企業(yè)形式下，界定平臺用戶之間的關(guān)系本身就成了一大難題。究竟是將平臺及其用戶定義為雇主和雇員關(guān)系，還是合作關(guān)系？如果提供的服務(wù)出了問題，究竟應(yīng)該由平臺負(fù)責(zé)，還是由平臺用戶負(fù)責(zé)？兩者之間的權(quán)利義務(wù)劃分（例如稅收劃分）怎么進(jìn)行？政府應(yīng)該是監(jiān)管平臺，還是直接監(jiān)管平臺用戶？這些都缺乏相應(yīng)的規(guī)定。相關(guān)法規(guī)的空白無疑會留下巨大的不確定性，而任何一項法規(guī)或政策的解讀都可能對整個分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展走向產(chǎn)生根本性的影響。

既得利益之困

根據(jù)熊彼特的“創(chuàng)造性毀滅”學(xué)說，新事物的興起必然伴隨著舊事物的破壞。作為一種新的商業(yè)形式，分享經(jīng)濟(jì)的興起當(dāng)然也會對傳統(tǒng)的商業(yè)形式形成挑戰(zhàn)，從而產(chǎn)生一系列問題。以網(wǎng)約車市場為例，其實(shí)阻擋網(wǎng)約車發(fā)展的最大困難來自傳統(tǒng)出租車行業(yè)的抵制。相比傳統(tǒng)出租車，網(wǎng)約車具有服務(wù)質(zhì)量好、預(yù)約靈活等多種優(yōu)點(diǎn)，在市場上對傳統(tǒng)出租車造成了巨大的沖擊。傳統(tǒng)出租車的市場份額大幅下降，利潤嚴(yán)重下滑，由此引發(fā)了不少傳統(tǒng)出租車司機(jī)和網(wǎng)約車司機(jī)之間的沖突。盡管官方?jīng)]有正面提及，但我們有理由猜測這一因素可能是導(dǎo)致相關(guān)法規(guī)一再延緩出臺的重要原因。目前，隨著《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的出臺，網(wǎng)約車雖然已經(jīng)成功獲得了合法地位，但其和傳統(tǒng)出租車之間的利益之爭絕不會因此消失，相反還可能愈演愈烈。監(jiān)管部門試圖通過差異化經(jīng)營的方式來協(xié)調(diào)兩者利益的嘗試究竟能否奏效，恐怕還有待實(shí)踐來證明。

盈利之困

雖然從銷售額看，分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度迅猛，百億、千億估值的企業(yè)也頻繁出現(xiàn)，但如果從盈利性的角度看，卻又完全是另一番景象。目前，分享經(jīng)濟(jì)企業(yè)的虧損在世界范圍內(nèi)都是普遍現(xiàn)象。例如，一份泄露的財務(wù)報告顯示，全球估值最高的分享經(jīng)濟(jì)企業(yè)UBER（優(yōu)步）在2015年上半年的虧損高達(dá)9.872億美元；另一則報道則顯示，另一分享經(jīng)濟(jì)巨頭Airbnb（空中食宿，短租業(yè)龍頭企業(yè)）在2015年的運(yùn)營虧損約為1.5億美元。 而在中國，由于激烈的“燒錢”價格戰(zhàn)所導(dǎo)致的分享經(jīng)濟(jì)企業(yè)虧損則更是普遍。以目前發(fā)展比較成熟的出行分享領(lǐng)域為例，優(yōu)步官方曾表示，優(yōu)步中國在2015年的虧損接近10億美元，神州專車的IPO文件顯示其2015年的虧損高達(dá)37億元人民幣，而滴滴出行雖未公布具體數(shù)字，但有研究估計其虧損額可能在100億元人民幣以上。

信任之困

除了前幾個“硬性”的困難，分享經(jīng)濟(jì)在中國還遭遇了一個“軟性”的困難，就是信任的缺失。分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成敗，很大程度上取決于能否處理好陌生人之間的相互信任問題。以短租業(yè)為例，Airbnb能在歐美異軍突起，很大程度上是由于歐美原本就具有深厚的B&B（Bed and Breakfast，即一種只提供住宿和早餐的家庭旅館，一般房間較少，且需與房主共居）傳統(tǒng)，因此出租者和租房者之間比較容易建立信任關(guān)系。但在中國，不僅本身就缺乏類似的傳統(tǒng)，而且由于城市化的迅速推進(jìn)，原本通過熟人社會維系的信任體系正在逐步趨于解體。在這種背景下，要讓中國的房屋擁有者接受在臥榻之側(cè)讓他人酣睡的事實(shí)，其實(shí)要比歐美難得多。

如果不對以上四大困難予以回應(yīng)，那么分享經(jīng)濟(jì)就難以擺脫發(fā)展的瓶頸，而要克服這些困難，則需要政府、企業(yè)和公眾各方的共同努力。具體來說，以下幾方面的工作可能是目前尤其需要注意的：

其一，有關(guān)部門需要完善規(guī)范分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的法律法規(guī)，探索靈活有效的監(jiān)管方式。在進(jìn)行這一工作時，有兩點(diǎn)原則需要注意：

一是要注重靈活性。分享經(jīng)濟(jì)作為一種新事物，其發(fā)展和演變是迅速的，如果對其采用死板的命令和控制型管制，就可能阻礙其創(chuàng)新，極大地限制其發(fā)展的可能性。因此，在制定相關(guān)法規(guī)、探索監(jiān)管措施時，需要在明確原則的同時，特別注重靈活性，為創(chuàng)新留下足夠大的空間。

二是要堅持從社會總福利的角度著眼，避免利益集團(tuán)的干擾。如前所述，分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展勢必會對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)造成沖擊，因此在進(jìn)行相關(guān)立法時，有關(guān)機(jī)構(gòu)很容易受到既得利益者的影響。為了排除這些干擾，監(jiān)管者應(yīng)當(dāng)從社會總福利的角度著眼，平衡分享經(jīng)濟(jì)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之間的利益關(guān)系，在做好成本—收益分析工作的基礎(chǔ)上出臺相關(guān)法律和政策。

其二，應(yīng)當(dāng)探索有效途徑，盡可能化解分享經(jīng)濟(jì)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之間的矛盾，做到兩者共贏發(fā)展。盡管分享經(jīng)濟(jì)帶來的“創(chuàng)造性毀滅”難以避免，但這并不意味著我們沒有辦法降低它對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)造成的破壞力度。通過和分享經(jīng)濟(jì)企業(yè)之間的資源共享、業(yè)務(wù)對接、資金合作等手段，完全可以有效實(shí)現(xiàn)兩者之間的共贏。

首先，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中本身就有大量閑置資源，這些資源可以通過分享經(jīng)濟(jì)企業(yè)得到更好利用。例如，酒店業(yè)巨頭萬豪酒店就委托辦公室分享企業(yè)LiquidSpace（流動空間）幫助自己將閑置的辦公室按需分配給創(chuàng)業(yè)者和小微企業(yè)。

其次，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和分享經(jīng)濟(jì)企業(yè)在不少業(yè)務(wù)上具有相當(dāng)?shù)幕パa(bǔ)性，因此有很大的合作空間。例如，美國最大的有機(jī)食品超市Whole Foods（全食公司）為解決配送難問題，就與分享物流配送公司Instacart開展合作，從而取得了很好的效益。

再次，相對來說，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有較為充裕的資金，可以通過參股與分享經(jīng)濟(jì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)有效合作。例如，分享停車業(yè)的巨頭JustPark在創(chuàng)業(yè)初期，就得到了寶馬集團(tuán)的大力支持。

綜上所述，分享經(jīng)濟(jì)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之間實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展的途徑其實(shí)很多，企業(yè)在實(shí)踐中應(yīng)當(dāng)多借鑒國內(nèi)外的優(yōu)秀經(jīng)驗，進(jìn)行有益的探索和嘗試。

其三，分享經(jīng)濟(jì)企業(yè)應(yīng)當(dāng)探索新的盈利模式，破解虧損困境。目前，分享經(jīng)濟(jì)的盈利模式主要是向平臺使用者收取傭金，方式比較單一，且盈利的多少主要取決于用戶規(guī)模，因此發(fā)展初期的企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)有效盈利。

一方面，分享經(jīng)濟(jì)企業(yè)應(yīng)該整合資源，提升服務(wù)的附加值。以短租業(yè)為例，最初短租業(yè)只是簡單提供空房出租，其附加值較低，收取的費(fèi)用也較低?，F(xiàn)在，不少短租企業(yè)已經(jīng)開始探索整合垂直資源，根據(jù)不同用戶群體提供針對性的住房服務(wù)，這不僅提升了用戶的消費(fèi)體驗，更為企業(yè)增加了盈利空間。

另一方面，企業(yè)應(yīng)當(dāng)努力探索從平臺用戶之外的第三方獲利的能力。以分享停車業(yè)為例，如果僅依靠向車輛收取中介費(fèi)，其盈利空間較為單薄。但事實(shí)上，車輛的停放信息本身就是重要的數(shù)據(jù)資源，它可以為保險公司、網(wǎng)約車企業(yè)等提供重要的參考。通過挖掘這些信息，也可以為企業(yè)創(chuàng)造豐厚的利潤。

其四，社會各方應(yīng)當(dāng)一起推進(jìn)信任體系建設(shè)，以支撐分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。政府、企業(yè)和公眾應(yīng)當(dāng)共同努力，盡快建立起一套運(yùn)行良好的信任體系。從政府角度，應(yīng)該盡快實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的公開，讓包括二代身份證系統(tǒng)、銀行使用記錄以及犯罪記錄等信息得以和企業(yè)共享，從而幫助企業(yè)甄別平臺用戶；從企業(yè)角度，應(yīng)該加強(qiáng)內(nèi)部監(jiān)管，提升自身信譽(yù)，以換得消費(fèi)者的信任；從公眾角度，應(yīng)該以更為開放的心態(tài)看待新興的分享經(jīng)濟(jì)，避免先入為主的偏見。

我們相信，如果能夠做好以上幾項工作，就一定可以成功克服分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展中遭遇的種種困難，讓分享經(jīng)濟(jì)的潛力充分得到釋放，引導(dǎo)其成為支撐我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一股重要力量。

（作者系北京大學(xué)市場與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)研究中心研究員、主任助理）